Koła dobrze poinformowane donosza, że przy rejestrowaniu sporządzano ankietę na temat potrzeby rejestracji. To tak jakby przy składaniu wniosku o zwrot podatku urząd pytał co myślę o podatkach.... Taka drobna aluzja na temat szybkości załatwiania sprawy może wiele.

Argumenty dozorców znów sięgają szczytów demagogii. Wszyscy pamiętamy żaglówki pędzące 50 km/h wyskakujące na wybojach na Śniardwach, teraz pojawiają się argumenty za przeglądami i rejestracjami nawet desek, bo w Mikołajkach skutery falę robią....

Zezwolenie na obowiązkowe rejestracje i przeglądy to dobrowolne wsadzenie krawata w niszczarkę do dokumentów. Początkowo wygląda niewinnie i śmiesznawo, kończy się smutno.....

Hasip

Z racji aktywnego udziału akurat Komisji Gospodarki podejrzewałbym że decydujacy głos mieli lobbyści ze ściśle współpracującego z PZŻ w ramach tzw. Polskiej Izby
Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych (wraz z ubezpieczeniowcami którym marzyłyby się obowiązkowe ubezpieczenia)  Stowarzyszenia Przemysłu Jachtowego "Polskie Jachty". Jego prezes Wojciech Kot od dawna twardo stoi na stanowisku jak najściślejszego przykręcenia śruby żeglarzom, rzekomo w trosce o interesy producentów i konstruktorów, którym ma zagrażać jakoby masowa, nielegalna "garażowa" produkcja jachtów. Tymczasem w Zarządzie Izby odnajdujemy szarą eminencję: kutego na czery nogi, szczwanego lisa będącego zarazem Gensekiem PZŻ...

Tomek Janiszewski

Dodzwoniłem się do Komisji Gospodarki Senatu RP. Wbrew moim domysłom nie działali tu żadni lobbyści (przynajmniej na szczeblu Komisji), decydujacy wpływ miało natomiast negatywne  stanowisko Ministerstwa Sportu (rzekomo przygotowuje nową, staraniejszą wersję nowelizacji, tylko ile lat można na nią czekać, do kurzej nędzy ministrze Lipiec, a na razie pan Malarz robi wszystko pod dyktat PZŻ!) oraz Ministerstwa Gospodarki, które sprzeciw uzasadniało "względami bezpieczeństwa" (cokolwiek by to miało znaczyć). Mój Rozmówca, żeglarz zresztą jak się okazało, radził aby położyć nacisk że żeglarze i tak podlegają kontroli na wodzie, wymaga się od nich posiadania wyposażenia ratunkowego i ppoż, podobnie powinno się egzekwować przepis nakazujący oznakowania łodzi w sposób umożliwiający identyfikację właściciela. Dowiedziałem się że ani Pani Senator Arciszewskiej, ani Przewodniczącego Klubu Senatorskiego PiS , Krzysztofa Putry nie bylo na posiedzeniu Komisji. Telefony pana Senatora, który mógłby wyprowadzić swoich klubowych kolegów z błędu, podane na stronie internetowej Senatora, są następujące:

tel. kom 605-990-565
tel. kom 696-555-176

Niestert pierwszy telefon nie odbiera, w drugim natomiast natychmiast odzywa się sekretarka. Może jednak w końcu komuś się uda?

Tomek Janiszewski

To tylko słowa PZMiNW a nie pana Malarza, tak w kwestii oskarżania.

Należy więc zapytać ministra czy Pan Malarz zezwolił na to, a jeżeli tak to czy nie nastąpiło przekroczenie uprawnień przez urzędnika. Albo to związek kłamie i wtedy należy zapytać czy takie zachowanie należy nazwać przestępstwem przeciw wiarygodności dokumentów.

Jeżeli chcecie zawiadomić o sprawie prokuraturę nie trzeba podawać kwalifikacji prawnej wystarczy zwrócić się o zbadanie czy postępowaniem nie naruszono norm prawnych.

j.w

Przed chwilą wysłałem do Pani Senator Arciszewskiej-Mielewczyk (tak, tej samej :-) maila o treści którą podaję niżej. Daję pełny copyright na wykorzystanie. Wysyłajcie na adres Senatu senat@nw.senat.gov.pl

 z prośbą o przekazanie Pani Senator. Dodam jeszcze, że w poprzedniej kadencji również Senator Zbigniew Romaszewski działał w kierunku zwiekszenia bezpatencia - do Niego też warto przesłać maila.

Do dzieła Panie i Panowie

Szanowna Pani Senator

Z dużym zdziwieniem dowiedziałem się o rezultatach rozpatrzenia przez Komisję Gospodarki Narodowej Senatu projektu „Ustawy o zmianie ustawy o żegludze śródlądowej” – druk senacki 441. Nie znam użytych w dyskusji argumentów ale przypuszczam, że decyzja Komisji zapadła wskutek rozpowszechniania przez osoby związane z Polskim Związkiem Żeglarskim – beneficjentem m. in. opłat rejestracyjnych informacji o powodowanych przez brak obowiązku przeglądów i rejestracji zagrożeniach dla bezpieczeństwa na wodzie. Informacje te są ewidentnie nieprawdziwe o czym świadczy burzliwy rozwój żeglarstwa śródlądowego i brak fali wypadków na wodzie w okresie ostatnich kilkunastu lat, kiedy rejestracja była nieobowiązkowa.
Pamiętając znaczący udział Pani Senator w spotkaniu żeglarzy rekreacyjnych z przedstawicielami Urzędów Morskich, którego rezultatem było zmniejszenie rygorów dla żeglarstwa morskiego, a które nastąpiło na podstawie takich samych przesłanek jak przyjęcie przez Sejm wymienionej na wstępie ustawy zwracam się z usilną prośbą o działania na rzecz odrzucenia  wniosku Komisji Gospodarki Narodowej i przyjęcia tej ustawy w wersji pierwotnej, lub ewentualnie z poprawkami zaproponowanymi przez senacką Komisję Nauki, Edukacji i Sportu.

z wyrazami uszanowania i z żeglarskim pozdrowieniem

Andrzej Kapłan

To działa - poniżej odpowiedź z biura senatorskiego :-)

Szanowny Panie Uprzejmie informuję, że Pana elist został przekazany do wiadomości do senator Arciszewskiej-Mielewczyk. Z poważaniem starszy specjalista Joanna Baranowska Dział Informacji Publicznej i Edukacji Biuro Informacji i Dokumentacji Kancelaria Senatu

Andrzej

Z wywiadów z armatorami jachtów śródlądowych z ostatnich lat na temat procedury wykonywania przeglądów technicznych i związanej z tym ważności tzw."Dowodów Rejestracyjnych Jachtów PZŻ" wynika,iż ponad połowa jachtów nie jest nawet oglądana przez inspektorów technicznych PZŻ, a dokumenty przedłuża się taśmowo stemplując niczym w czołówce dobranocki "Reksia"...

Ja taką procedurę widziałem naocznie podczas długiego weekendu we własnym klubie - jedynym momentem mającym jakikolwiek związek z terminem "przegląd" było postukanie zagiętym palcem w burtę stojącej w hangarze łodzi z komentarzem w rodzaju "solidnie zrobione..."

Reszta czynności przeglądowo rejestracyjnych odbyła sie przy stoliku i polegała na wypisywaniu dokumentów KP oraz inkasowaniu pieniędzy.

Andrzej

Poprosze o imie i nazwisko inspektora

Nie mam chęci robić porządku z pojedyńczym człowiekiem - wolę zająć się robieniem porządku systemowego

Andrzej

Jasne, lepiej uogólniać

Przeczytaj jeszcze raz uważnie moją odpowiedź - nie chcę wyeliminować jednego nierzetelnego inspektora, tylko system, który sankcjonuje istnienie takich inspektorów

Andrzej

Poniższy text wysłałem dopiero co do członków Komisji Gospodarki, z powiadomieniem Senatora Zbigniewa Romaszewskiego, przewodniczącego Komisji Praw Człowieka i Praworządności. Jutro natomiast - tradycyjnie jak co wtorek idę na "Ciołka" pikietować WOZŻ i uświadamiać armatorów aby nie dawali się strzyc. I żadnymi groźbami nikt mnie przed tym nie powstrzyma. Nie będzie towarzysz inspektor Janusz Gumkowski "pluł mi w twarz" (jak na ostatnim Sejmiku WOZŻ).

Szanowni Państwo!

Ze smutkiem i oburzeniem dowiedziałem się o zarekomendowaniu przez
Komisję Gospodarki Narodowej Senatu RP VI Kadencji odrzucenia uchwalonej
w dniu 11 maja 2007 roku nowelizacji Ustawy o żegludze Śródlądowej. Na
tę nowelizację oczekiwały miliony polskich żeglarzy śródlądowych,
zwłaszcza blisko 100 tys. armatorów. Dotychczas obowiązująca ustawa,
znowelizowana pod koniec ubiegłej kadencji zdominowanego przez siły
lewicy parlamentu nałożyła na armatorów niesprawiedliwy obowiążek
świadczenia danin pieniężnych na rzecz prywatnej instytucji: Polskiego
Związku Żeglarskiego. Daniny te, określane mianem opłat za rejstrację i
przeglądy techniczne jachtów żaglowych nie mają odpowiednika w
demokratycznym świecie. Już sama wysokość opłaty rejestracyjnej,
wynoszącej w zależności od wielkości jachtu od kilkudziesięciu do
przeszło 100zł rażąco odbiega od kilkunastozłotowych, jednorazowych
opłat za rejestrację w Starostwach Powiatowych podobnych jednostek
służących do amatorskiego połowu ryb, zaś wymóg tzw. przeglądów
technicznych wobec jednostek "skomplikowanych" i stwarzających poziom
"zagrożenia" dla osób trzecich w stopniu porównywalnym z... rowerami
jest ordynarną próbą wyłudzania pieniędzy od obywateli przez
nieumocowanych prawnie tzw. inspektorów technicznych PZŻ. Świadczy o tym
dobitnie minione kilkanaście lat, kiedy to rejestracje i przeglądy
jachtów żaglowych nie obowiązywały.
Parlament minionwj kadencji, pochłonięty sprawami takimi jak lustracja i
dekomunizacja, dopiero po niemal dwóch latach zdobył się na
zaproponowanie zmiany tej niesprawiedliwej ustawy, i to tylko dzięki
determinacji garstki posłów Ligi Polskich Rodzin z byłym Wiceministrem
Sportu Radosławem Pardą na czele. Mimo to propozycja zmian ustawowych,
gdy już trafiła pod obrady, została przyjęta przytłaczającą większością
głosów. Nawet posłowie SLD nie poważyli się tym razem bronić
spadkobierców minionego, totalitarnego systemu którzy znaleźli sobie
przytułek w szeregach PZŻ. Ci ludzie po prostu nie potrafią żyć ze
świadomością że cokolwiek w żeglarstwie może odbywać się poza ich
kontrolą, skoro przed laty komunistyczny reżim powierzył im rolę
żeglarskiej żandarmerii, mającej zapobiegać ucieczkom polskich żeglarzy
do wolnego, zachodniego świata. Dziś, gdy już nikt od nich tamej roli
nie oczekuje - postanowili ponownie wziąć podległych im niegdyś żeglarzy
pod but, tym razem finansowy.
W imię czego więc Szanowna Komisja stanęła w jednym szeregu z
działaczami Polskiego Związku żeglarskiego, z kórych czołowe postacie
mają obecnie problemy natury prawnej w związku z podejrzeniami o
malwersacje finansowe? Uczciwie zapewniam Państwa że powoli poruszające
się jachy żaglowe (w odróżnieniu od szybkich motorówek) stwarzają
pomijalne zagrożenie zdrowia i życia dla innych użytkowników akwenów i
dróg wodnych, zaś jednostki takie jak posiadany przeze mnie
sześciometrowy, trzydziestopięcioletni "Orion" zakupiony w stanie
kompletnie niezdatnym do użytku i wyremontowany moimi rękami na pewno
nie stanowią śwadectwa "życia ponad stan" ich posiadaczy. Tymczasem
takie właśnie jachty, stanowiace większość jednostek znajdujących się w
prywatnych rękach (wielkie, blisko dziesięciometrowe a nawet większe
"krążowniki" jakie w ostatnich latach zdominowały wody Wielkich Jezior
Mazurskich w większości są jednostkami czarterowymi) upatrzyli sobie
działacze PZŻ jako źródło niezasłużonych dochodów. Świadczy o tym
niebywały opór czołowych postaci PZŻ, panów Stefana Heinricha i
Wojciecha Górskiego przeciw jakiemukolwiek powiększeniu granicy długości
wolnych od rejestracji i przegladów jednostek powyżej obowiazujących
dotąd pięciu metrów. Nawet proponowana przez Senat ubiegłej kadencji
granica 7,5 metra długości (w której zmieściłaby się przytłaczająca
większość jachtów przywatnych) okazała się dla PZŻ nie do przyjęcia, w
związku z czym Sejm mający wówczas w swoich szeregach kilku
prominentnych działaczy PZŻ skupionych w założonym z inicjatywy Prezesa
PZŻ, Wiesława Kaczmarka tzw. Parlamentarnym Kole Przyjaciół Żeglarstwa -
odrzucił tamte poprawki Senatu RP.
Szanowne Panie, Szanowni Panowie Senatorowie! Odrzucając Ustawę
uchwaloną przez Sejm (druk nr 441), lub wprowadzając poprawki
przywracające obowiazek rejestracji w zakresie znacząco większym niż
zaproponował Sejm narazilibyście się na podobną hańbę! Ufam jednak że
poczucie troski o zwykłych obywateli zwycięży, i ustawa na którą czekają
rozpoczynający już sezon żeglarze zostanie sprawnie przyjęta.

Z żeglarskim pozdrowieniem
Tomasz Janiszewski
02-761 Warszawa ul. Sardyńska 6 m 12
armator żaglówki "Leśny Dziadek"

Otrzymałem odpowiedź od Asystenta pana Senatora Antoniego Motyczki, że będzie popierał liberalizację.

Dziękuję :-)

Tomek Janiszewski

PZŻ nie tylko kontratakuje. PZŻ umacnia się także na głębokim zapleczu aby w najgorszym razie przeczekac obecną, niekorzystną koniunkturę polityczną. Jak już pisałem na p.r.z., odwiedzilem w roli obserwatora miniony Sejmik WOZŻ (miałem do tego prawo jako członek ŻKT "Rejsy" wciąż podtrzymującego tę antyżeglarską strukturę swoją przynależnością). Odniosłem wrażenie że znacząca część działaczy taki kurs na przeczekanie obrała. Oto np. kpt. Wojciech Górski z wściekłością zaatakował "lipcowych morsów": "Nigdy nie damy im jachtu! Damy go morsom przedlipcowym!" Niby WOZŻ ma do tego niepodważalne prawo jako armator "Warsa", ale poprzez takie wystąpienia obrażające wielu uzdolnionych żeglarzy (jak Cypis czy Skipbulba chociażby)  towarzysz Górski choćby nie wiem jak intensywnie malował się na zielono na oczach Batiara - w moich oczach nigdy nie stanie się trawnikiem lecz pozostanie niereformowalnym betonem.

Jakby odgadując przyszłe wystąpienie swojego związkowego kolegi sam Prezes Jerzy Durejko w swoim wcześniejszym wystąpieniu zapewnił wszystkich zebranych że pomimo wejścia w życie nowego regulaminu stopni nie przewidującej egzaminu na stonie sternika morskiego i kapitana jachtowego - on sam, jako osoba odpowiedzialna za szkolenie z ramienia całego PZŻ zdecydował o nie rozwiązywaniu niepotrzebnej już w tej sytuacji Centralnej Komisji Egzaminacyjnej. Widać panuje w Związku przekonanie, że osławiona "Rada Starców" przyda się jeszcze skoro tylko polityczne wiatry znowu zawieją ze wschodu...

Tomek Janiszewski

Centralnej Komisji Egzaminacyjnej w strukturach PZŻ (obecnie "zamrozonej" i profilaktycznie przez Durejkę nie rozwiazanej do dnia dzisiejszego ...) 

Na ubiegłotygodniowym sejmiku WMOZŻ jeden z aktywistów ww CKE oprócz ubolewania powiedział znamienne "róbmy swoje..." - w domyśle  -> "dobre czasy powrócą.

A mnie tylko dziwi, że związunio zamiast walczyc w tej sprawie czyli przeciw nie pomyślał, aby wydawać dla chętnych własne patenty morsa i kj na podstawie egzaminów... Na program "junga/kadet" starczyło inteligencji, a już na propagowanie własnych patentów (to przecież byłoby cos na wzór RYA) i lobbowanie na rzecz ich uznawania za lepsze od urzędowych nie ma chęci. Ale cóż się właściwie dziwić - przecież tu nie byłoby nic za darmo - trzeba by popracować, zareklamować się chociażby... A jak odgórnie to kasa leci bez wysiłku.

Andrzej

Czy nie za dużo wymagasz od tego posiwiałego betonu?

Chodzi o to że mają chęci na dochody, ale żeby na nie rzetelnie popracować chęci jakby... mniej?

Andrzej

Czasu jest mało ponieważ senat podejmie ostateczną decyzje na

Samoster przygotował prosty wzór listu i linki do wysyłania maili do senatorów. Można je znaleźć tutaj: http://www.samoster.org.pl/index.php?doc=87

Pisanie maili do posłów przyniosło skutek. Kancelaria Sejmu informuje:

Korespondenci, wywodzący się ze środowiska żeglarskiego, poparli przygotowaną nowelizację, która ma doprowadzić do liberalizacji przepisów. Jednocześnie apelowali o przyspieszenie prac legislacyjnych, ze względu na zbliżający się sezon żeglarski. Akcja została zainicjowana w portalu internetowym stowarzyszenia żeglarskiego Samoster. Wpłynęło 157 wystąpień w sprawie.

Teraz musimy przekonać jeszcze senatorów, to warunek konieczny!

Nie można wysłać wiadomości, ponieważ jeden z odbiorców został odrzucony przez serwer. Odrzucony adres e-mail to: „biuro.adamczyk@neostrada.pl”.

Nie można wysłać wiadomości, ponieważ jeden z odbiorców został odrzucony przez serwer. Odrzucony adres e-mail to: „krzysztof@piesiewicz.pl;”.

Nie można wysłać wiadomości, ponieważ jeden z odbiorców został odrzucony przez serwer. Odrzucony adres e-mail to: „biuro.senatorskie.rafal.slusarz@neostrada.pl”.

Nie można wysłać wiadomości,

Masz to samo co ja - do wysyłania jest potrzebny Outlook Expres...

Andrzej

do wysyłania jest potrzebny Outlook Expres...

Doprawdy?

Nie wiem, nie męcz, albo spytaj coś łatwiejszego...

Andrzej

Nie można wysłać wiadomości,

Można trzeba tylko pozbyć się nieakceptowanych adresatów. :-)

j.w

może jeszcze dla tych co nie mają poczty wysyłajmy poprzez Marszałka Senatu

borusewicz@nw.senat.gov.pl

j.w

jest tekst klikalny Wykaz posiedzeń Komisji i stenogramy
prowadzący tu: 
http://www.senat.gov.pl/k6/kom/kgn/index.htm
 - ale tam nie ma  :-( 

Wysłałem własny tekst korzystając z listy. Dostałem kilka potwierdzeń i podziękowań a nawet prośbę o argumenty merytoryczne przeciw obowiązkowym przeglądom. A więc warto pisać coś bardziej osobistego, opartego na własnych doświadczeniach. I podawać konkretne argumenty.

Edward Zając

Wpadł mi w ręce dokument, podobno mający wpływ na stanowisko Komisji Gospodarki  Narodowej Senatu, podobno pochodzący z PZŻ, następującej treści:

Dlaczego nowelizacja ustawy o żegludze śródlądowej jest bez sensu ???

I. Założenia nowelizacji ustawy

1. Zniesienie obowiązku rejestracji jachtów żaglowych o długości do 12 m (było 5 m) i jachtów motorowych o mocy napędu do 15 kW (było 5 kW).

2. Zniesienie obowiązku sprawdzania stanu technicznego wszystkich jachtów żaglowych i jachtów motorowych o mocy napędu do 75 kW na śródlądowych drogach wodnych.

II. Uzasadnienie nowelizacji przez wnioskodawcę

1. Wprowadzenie ogromnych oszczędności w kosztach eksploatacji jachtów dla ich właścicieli lub armatorów.

Argument ten jest kompletną bzdurą. Jednorazowy wydatek 40 – 60 zł na rejestracje jachtu oraz 70 – 100 zł za przegląd techniczny raz na 5 lat to wydatki zupełnie nieistotne w porównaniu z wydatkami na coroczną konserwację i doposażenie jachtu oraz kosztami jego eksploatacji liczonymi w tysiącach zł. Nie wspominając o liczonych w dziesiątkach czy setkach tysięcy złotych wartości jachtów ( jacht 12 metrowy to ponad 120 tys. EURO !!!!!!).

III. Wnioskodawca nie przeanalizował /nie przedstawił Sejmowi/ skutków tej nowelizacji

1. Liczba jachtów żaglowych jakie po nowelizacji ustawy będą podlegały obowiązkowi rejestracji w POLSCE to 3 – 5 jednostek !!!

Praktycznie nowelizacja nie zmieni nic w obowiązku rejestracji jachtów z napędem mechanicznym, (jachtów o mocy napędu do 15 kW jest znikoma liczba). Trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie czy Rząd chce rejestrować jachty czy nie. Projekt zmiany ustawy zgłosiła grupa posłów Ligi Polskich Rodzin w imieniu ok. kilkudziesięciu właścicieli jachtów działających we własnym interesie. Szkoda, że wysoki Sejm RP dał temu wiarę i posłuch.

2. Strona Rządowa (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji (Policja) i Ministerstwo Transportu (Urzędy Żeglugi Śródlądowej) oraz Ministerstwo Sportu) a więc urzędy odpowiedzialne za bezpieczeństwo i porządek na szlakach wodnych nie zajęła stanowiska w tej ważnej ze społecznego punktu widzenia kwestii. Mimo, że we wcześniejszych rozmowach podkreślano, że rejestracja jachtów jest wymogiem cywilizacyjnym i bez rejestracji nie można mówić o bezpieczeństwie i porządku na szlakach wodnych. Jacht nie zarejestrowany jest jachtem anonimowym co ułatwia znakomicie rozwój wszelkich patologii z kradzieżami jachtów, kłusownictwem, dewastacją środowiska, okradaniem innych żeglarzy, do bandytyzmu włącznie.

3. Obowiązkowa rejestracja jachtów pozwoli na określenie ich liczby co jest warunkiem niezbędnym w jakimkolwiek racjonalnym planowaniu zagospodarowania turystycznego i regionalnego (jakiegokolwiek planowania i polityki rozwoju regionu, czy kraju).

4. W państwach sąsiadujących z Polską wszędzie obowiązuje rejestracja jachtów, w tym żaglowych o długości kadłuba większej niż 5 m.

5. Wprowadzony przez Ministra Sportu w 2006 roku system rejestracji jachtów spowodował reaktywację 40 organów rejestrowych, a więc opracowanie przepisów, instrukcji, wzorów druków, druk: dowodów rejestracyjnych, ksiąg rejestracyjnych, wniosków o zarejestrowanie jachtu, zakup oprzyrządowania i oprogramowania komputerowego, szkolenia prowadzących rejestracje i dokonujących przeglądów technicznych. To wszystko kosztuje, ale to tylko część wydatków jakie poniósł zainteresowany polski związek sportowy uszczuplając swój fundusz statutowy, licząc w perspektywie czasu na jego odbudowę i możliwość realizacji innych swoich zadań statutowych: popularyzacji i rozwoju żeglarstwa, wspierania sportu dzieci i młodzieży, popularyzacji kultury żeglarskiej, zachowań proekologicznych i wielu innych inicjatyw związanych z żeglarstwem ważnych ze społecznego punktu widzenia.

Jeśli jakieś dochody z tego tytułu będzie miał Polski Związek Sportowy to i tak przeznaczy go na działalność statutową.

ZAŁ

INNE ASPEKTY I PRZEMYŚLENIA

INNE ASPEKTY

Bezpieczeństwo i patologie

Zdarza się, że na szlakach żeglarskich źle się dzieje. Anonimowi, prymitywni żeglarze potrafią zakłócić spokój na biwaku i na wodzie. Zdarza się niestety, że żeglarze z marginesu awanturują się, dewastują środowisko, kłusują na rybackich sieciach, niszczą las. W efekcie z naszych wspaniałych jezior i rzek uciekają turyści szczególnie obcokrajowcy nie przyzwyczajeni, nie tolerujący takich prymitywnych zachowań. Tej ewidentnej patologii nie zwalczy PZŻ ani samorząd lokalny apelami czy odezwami. Tu muszą interweniować służby odpowiedzialne za spokój, porządek i bezpieczeństwo w miejscach publicznych. W tym celu m. innymi wprowadzono obowiązek rejestracji jachtów niespełna rok temu. W tej sytuacji zniesienie obowiązku rejestracji jachtów żaglowych teraz sprawia wrażenie, że władzy brak konsekwencji w działaniu.

Także brakiem konsekwencji działania jest z jednej strony słuszne ponoszenie wydatków na ochronę imprez masowych, z drugiej zaś rezygnacja z podejmowanych jakichkolwiek działań w opisanym wyżej obszarze. To prawda, że łatwiej spacyfikować burdę na sportowej arenie lub w jej okolicy, niż podjąć interwencję na szlaku wodnym. Ale nie można tego problemu „odpuścić”, bo brak reakcji powoduje poczucie przyzwolenia na takie zachowania.

Ekologia

Rezygnacja z rejestracji i przeglądów jest rezygnacją z możliwości wpływania i ewentualnego egzekwowania wyposażenia proekologicznego na jachtach.

Ubezpieczenia

Ubezpieczyciele nie ubezpiecza jachtu bez rejestracji nawet od OC nie mówiąc już o Jacht Casco.

Zaciąganie zobowiązań pod zastaw jachtu

Jest oczywiste – bez rejestracji i stałych oznakowań – znamion - niemożliwe

- bez udokumentowania własności - niemożliwe

/jachty budowane systemem gospodarczym, składane z elementów na które właściciele nie mają faktur, umów, …/

Centralny Rejestr Jachtów

Służymy całym segregatorem zapytań Urzędów Skarbowych, Policji, Prokuratury, Izb

Celnych, komorników,………………………………….. i innych

Wpadł mi w ręce dokument, podobno mający wpływ na stanowisko Komisji Gospodarki  Narodowej Senatu, podobno pochodzący z PZŻ, następującej treści:

Dwie uwagi:

Autorem, a przynajmniej przepisywaczem jest według posiadanej wiedzy gensek związunia,

Dokument został stworzony w formie elektronicznej i przesłany do senatorów z dzisiejszą datą - być może wcześniej był rozdany w formie pisemnej na posiedzeniu Komisji Gospodarki Narodowej Senatu.

To tak a propos deklarowanej na wszystkie strony jawności działań PZŻ

Andrzej

wysłałem do wszystkich, do których udało się wydłubac maile ze strony senat.
Link samosteru podawał mi  tylko jeden adres

Nie tylko potwierdzają automaty ale i odpowiadają własną klawiaturą.
p.Marek Rocki informuje, ze Komisja Edukacji, Nauki i Sportu przyjęła.
p. Zbigniew Szaleniec obiecuje wspierać,
z biura p. Adama Bieli rozmawiają, jak poniżej.

Czy macie uwagi dot. sformułowań ?
==============================

----- Original Message -----

From: Ostrowski, Janusz

To: undisclosed-recipients:

Sent: Wednesday, May 30, 2007 11:25 AM

Subject: Prośba o poparcie dla Ustawy zmieniającej ustawę o żegludze śródlądowej

Panie Senatorze

Piszę w interesie własnym i kolegów, żeglarzy amatorów, żeglarzy innowatorów i tych, którzy samodzielnie budują jachty.
Ustawa, przegłosowana już w sejmie, otwiera nam drogę, którą mogliśmy dotąd tylko podglądać w krajach o dużej żeglarskiej tradycji.

Zablokowanie tej ustawy powstrzyma wielu z nas od pracy przy swoich konstrukcjach, które budujemy, by sami na nich żeglować.

Proponowana granica do 12 metrów długości jednostki jest dla nas wyjątkowo właściwa, bo mało który jacht amatorski będzie dłuższy.

Utrzymanie dotychczasowej granicy 5 metrów jest zdecydowanie prohibicyjne, bo powoduje, że praktycznie wszystko co nadaje się do żeglowania przyjemnościowego trafia pod restrykcje. Jest także niebezpieczne, bo powstają karykaturalne wynaturzenia, gdy duże potrzeby koniecznie trzeba zmieścić na małej przestrzeni, rezygnując z tak zwanej "dzielności morskiej" na korzyść litery sztucznego przepisu.

Wymóg rejestracji sam w sobie nie stanowi dla nas problemu - przykładem rejestrowanie jednostek do połowu ryb w starostwach powiatowych, jednorazowo za 16 zł - niech tak będzie również dla naszych żaglówek.

Chciałbym jednak móc sam zdecydować, czy i kiedy zarejestruję jednostkę, bo może po pierwszych próbach będę kontynuował udoskonalenia.

Zatem niech rejestracja będzie dobrowolna i realizowana na życzenie, przy tym także w starostwach.
Zwracam uwagę, ze obecne kwoty rejestracyjne są istotnie, nieuzasadnienie  wyższe i idą do kasy prywatnego stowarzyszenia.

Prawdziwa zmorą są kosztowne i fikcyjne obowiązkowe przeglądy techniczne.
Żegluję od 30 lat, na śródlądziu i po morzach stąd wiem, że realizowane w naszym kraju przeglądy techniczne jachtów służą wyłącznie wypisaniu odpowiedniego dokumentu.

Gwarantuję, ze zanim kupię jacht, któremu powierzę swoje życie na wiele lat to wynajmę eksperta, i nie będzie to inspektor PZŻ, aby przygotował dla mnie ekspertyzie stanu jachtu. Potem nigdy mi to nie będzie potrzebne, chyba, że zażąda tego ubezpieczyciel.

Takie przypadki są dobrze uzasadnione i weryfikacja poprawności pracy inspektora następuje przez samego zainteresowanego.

Obecne regulacje takiej praktyce nie sprzyjają. Ustawa ma to zmienić,
Żaden inspektor nie zna lepiej ode mnie konstrukcji, którą sam projektuję i buduję  dla siebie – w takim razie wymóg jego opinii jest wyłudzeniem pieniędzy.

Z przykrością obserwuję jak Polski Związek Żeglarski lobbuje, m.in. w Komisji Gospodarki Narodowej Senatu,  za nałożeniem, dla własnych korzyści, więzów na polskie żeglarstwo turystyczne, przyjemnościowe, uzurpując sobie przy tym prawa do reprezentowania żeglarzy spoza wąskiego kręgu ścigantów.

Są to ludzie zupełnie oderwani od naszej rzeczywistości a po ich działaniach widzimy, że szkodzą środowisku i gospodarce kraju.

Mamy dostęp do przekazywanych przez związek informacji i stwierdzamy, że wiele z nich jest po prostu kłamstwem nakierowanym na chwilowe przekonanie Komisji do swojej racji.

Odrzucenie ustawy ma na celu zapewnienie wąskiemu kręgowi ludzi dochodów, kosztem nieuzasadnionego ograniczenia wolności innych.

Uważam to za nieuczciwe i co gorsza, niekorzystne dla Polski.

W tym roku, mamy nadzieję że w pełni legalnie, dać przykład jak ożywić rejony nadmorskie.
Lansujemy swoim przykładem turystyczne żeglowanie przybrzeżne na jednostkach zbudowanych za niewielkie pieniądze.
Zbudowaliśmy jednostkę żaglową, która pozwala bezpiecznie korzystać nie tylko  z portów, ale i z plaż.
Możemy przybić do każdej miejscowości na wybrzeżu.
Pojawiamy się tam, by zostawić trochę pieniędzy, stanowiąc jednocześnie wydarzenie dla plażujących.
Mamy uzasadnioną nadzieję, że taki model wakacji może zdobyć popularność z korzyścią dla gospodarki lokalnej.
Zablokowanie ustawy skutecznie nam tę drogę uniemożliwi, bo żadne innowacje nie przedrą się przez urzędującego inspektora, który "ma wytyczne" opracowane dla istniejących już konstrukcji, stworzonych dla innego sposobu eksploatacji.

A jacht pozostaje jachtem i nie tylko po morzu będzie się nim pływać.

Proszę o poparcie dla Ustawy, która przez liberalizację przepisów napędzi gospodarkę,
przerywając praktykę wyłudzania korzyści przez osoby prywatne i takąż organizację (PZŻ)

Z Poważaniem

Janusz Ostrowski

Witaj Jerzy

Piszesz:

"Eksperymet rejestracyjny w Szwecji trwał od 1991 roku i bodaj w 1995 roku został zakończony. Rejestr był utrzymywany przez firmy ubezpieczeniowe chyba do zeszłego roku i ostatecznie został zlikwidowany."

Eksperyment ten wprowadził ogrom złego - wykorzystali go różni cwaniaczkowie do lipnego rejestrowania kradzionych łódek i tym samym legalizowania ich pochodzenia podczas dalszej och odsprzedzaży.

Przekonałem sie sam rejestrując Kocura w SXK gdzie problemów nie było niemniej poniewaz pochodzenie jednostki zostało przeze mnie uczciwie napisane wiec poproszono mnie o faktury na kadłub, silnik i ewent zabudowę.

Faktury oczywiście przedstawiłem ale zobacz do jakiej nieufności nawet  w takim państwie prawa jak Szwecja doprowadziły bezsensowne pomysły rejestarcji jednostek.

Pzdr serd

Kocur

Szanowni Państwo

Czas na rzeczywiste wejście do Unii Europejskiej także w zakresie przepisów dotyczących uprawiania żeglarstwa rekreacyjnego przez wolnych i odpowiedzialnych obywateli naszego kraju!

Proszę jako żeglarz i nauczyciel żeglarstwa o wsparcie poprawek do stosownej ustawy (o żegludze śródladowej), przegłosowanych prawie  jednogłośnie przez Sejm, prowadzących do zniesienia obowiązkowego rejestrowania jachtów na wodach śródlądowych do 12 metrów długości kadłuba.

PRZYMUSOWA rejestracja to „kubański” anachronizm rodem z innej epoki, kiedy rejestrowało się wszystkich i wszystko...

Pozdrawiam

Joann Froese

Nic tak jednak nie świadczy o tym ze król jest nagi, jak wypowiedź Pana Senatora Marka Rockiego:

"Polski Związek Żeglarski jest za rejestracją, bo to on pobierał opłaty za tę rejestrację. Jeśli chodzi o żeglarzy jako takich, to nie miałem ani jednego listu za, a dostałem ich kilkaset, wszystkie były przeciw rejestracji"

Witam, po raz pierwszy tu piszę choć czytelnikiem (i sympatykiem poglądów wolnościowych większości z  Was!!!) jestem od dłuższego czasu.

pod adresem

http://www.senat.gov.pl/k6/dok/sten/034/34sten2.pdf

na str.63-77, możecie przeczytać wczorajszą dyskusję w Senacie, zobaczyć, kto i jakich argumentów używał.

Pozdrawiam i dziękuję Wam za Wasze działania na rzecz swobody żeglarstwa.

Jacek Pytkowski

Moje argumenty też p. Senator przytoczyła. Sądzę, że skorzystała również z wypowiedzi innych żeglarzy. To dodało mocy Jej argumentom. Moim zdaniem świadczy też, że p.Senator świetnie i profesjonalnie przygotowała się do przedstawienia sprawy. To, że mówiła z dużą emocją, dla nas jest chyba zrozumiałe - też tak traktujemy sprawę wolnego żeglarstwa.

Również senator Rocki był dobrze przygotowany do prowadzenia obrad. Tak ogólnie to głosy przeciwników liberalizacji były dość mętne, pozbawione merytorycznej argumentacji. Przyjemnie czyta się takie sprawozdanie.

Znamienna była też wypowiedź jednego z Senatorów, którego żeglarze odwiedzili osobiście. Jego słowa uznania dla ich wiedzy na temat tego, co się dzieje w Sejmie i Senacie w sprawach żeglarskich, w dużym stopniu są pochwałą dla popularyzacji tych tematów na witrynach internetowych. To dzięki tym kilku stronom jest coraz większa grupa osób działających na rzecz swobody dla przyjemniaczków, a właściwie nie tylko dla nich.

Don Jorge - obyś żył wiecznie - razem z innymi żeglarzami, którzy doprowadzili do tegorocznej rewolucji w żeglarstwie.

Edward Zając