<p><font size="3"><font color="#0000ff"><strong>SAJ zwlekał z udzieleniem mi pozwolenia</strong> na opublikowanie naszego sprawozdania z rozm&oacute;w z Urzędem Morskim. I miał rację - chwila cierpliwosci i mamy oryginalny tekst NOTATKI sporządzonej przez administrację morską. Wolny od naszego subiektywnego widzenia swiata. Przyjmuję, ze jest obiektywna. </font></font></p> <p><font size="3"><font color="#0000ff"><strong>Nie mniej nadal nie rozumiem</strong> dlaczego Urzad Morski uparcie (konsekwentnie?) neguje potrzebę&nbsp;nabieżnik&oacute;w Głebinka i G&oacute;rki. Zwłaszcza nabieznika <strong>DZIENNEGO (!!!) w G&oacute;rkach</strong> (nocny nie jest potrzebny). Koszt takiego nabieżnika o dw&oacute;ch tarczach tr&oacute;jkatnych z nieheblowanych, ale pomalowanych na oranż sygnałowy jest śmiesznie mały. Ze względu na uzyty materiał nie ma obawy, ze złomiarze go ukradną. <strong>Nabieżnik Głębinki</strong> (odbudowa) dobrze by było gdyby wskazywał droge takze w nocy, ale gdyby tak juz od wiosny pojawił się dzienny by było&nbsp;&nbsp;<strong> b e z p i e c z n i e j.</strong>&nbsp; A przecież administracja morska ciągle nam przypomina że bezpieczeństwo to największa ich troska (<em>safety first</em>), że bezpieczeństwo jest bezcenne.... zwłaszcza naszych wyczekiwanych Gości (no bo my - tubylcy jakoś radę sobie dajemy)..</font></font></p> <p><font size="3"><font color="#0000ff"><strong>A pamiętacie jak to NEPTUN malował</strong> na oranż wiezyczkę na głowicy falochronu wschodniego w G&oacute;rkach ?</font></font></p> <p><font size="3"><font color="#0000ff"><strong>I tak czasami się zastanawiam</strong> nad&nbsp;&quot;drugim dnem nabieznik&oacute;w&quot;. Nie, to niemozliwe .... A moze juz nigdy sie nie wylecze z naiwnosci ?</font></font></p> <p><strong><u><font color="#0000ff" size="2">Klik dla administracji morskiej <a target="_blank" href="http://www.zagle.pl/cgi-bin/top/rankem.cgi?id=kiedra"><img height="60" width="120" alt="" src="/att/Image/201000/ranking120x60.gif" /></a></font></u></strong></p> <p><font color="#0000ff" size="3">Kamizelki i zyjcie wiecznie !</font></p> <p><font color="#0000ff" size="3">Don Jorge</font></p> <p><font size="3">____________</font></p> <p><font size="3"><font size="2">Gdynia, 22.11.2007 r. <br /></font><br /><font size="4"><strong>Notatka <br /></strong></font><font size="2"><u>ze spotkania z przedstawicielami środowisk żeglarskich w Urzędzie Morskim w Gdyni w dniu 22.11.2007 r. w sprawie poprawy infrastruktury dostępu do port&oacute;w i przystani morskich oraz marin <br /></u><br /></font><br />Uczestnicy spotkania - wg załączonej listy. <br /><br />Spotkanie prowadził Z-ca Dyrektora UMG ds. Inspekcji Morskiej, pan Bogdan Rojek. Program spotkania, przyjęty przez wszystkich uczestnik&oacute;w był następujący: <br />1) Wprowadzenie (przedstawienie postulat&oacute;w środowiska żeglarskiego) (UMG) <br />2) Przedstawienie stanowiska Urzędu Morskiego w Gdyni w sprawie: <br />- oznakowania nawigacyjnego w rejonie &bdquo;Głębinki&rdquo; (Zatoka Pucka), (ON) <br />- ruchu całodobowego w rejonie Martwej Wisły, (ON, KGK) <br />- obowiązku zgłoszeń wejść/wyjść jacht&oacute;w z port&oacute;w Zatoki Gdańskiej (IRM) <br />3) Dyskusja <br />4) Wnioski <br />W pierwszej części spotkania (ad.1) przypomniano propozycje i postulaty zgłoszone wiosną 2007 r. przez Stowarzyszenia Armator&oacute;w Jachtowych, kt&oacute;re dotyczyły: <br /><strong>1) odtworzenia nabieżnika prowadzącego do Pucka przez &bdquo;Głębinkę&rdquo;, <br />2) zniesienia zakazu wejścia jacht&oacute;w do G&oacute;rek Zachodnich w porze nocnej, w okresie zimowym, <br />3) rozważenie możliwości zniesienia obowiązku zgłaszania wejść i wyjść jacht&oacute;w z port&oacute;w i przystani Zatoki Gdańskiej. <br /><br />Stanowisko UMG</strong> w stosunku do w/w propozycji przedstawił Zastępca Dyrektora ds. Oznakowania Nawigacyjnego, p. Wojciech Drozd stwierdzając, że: <br />1) <strong>poprawa oznakowania nawigacyjnego</strong> w rejonie &bdquo;Głębinki&rdquo; jest możliwa do włączenia w przyszłoroczny plan modernizacji system&oacute;w oznakowania nawigacyjnego, przy czym bardziej racjonalna z powod&oacute;w ekonomicznych od budowy nabieżnika jest poprawa oznakowania nawodnego. Oczekiwane są w związku z tym propozycje rozwiązań w tym zakresie. Niezależnie od tego Urząd Morski przygotowuje zlecenie dla Akademii Morskiej w Gdyni, na opracowanie ekspertyzy dotyczącej wymaganych zmian i uzupełnień w oznakowaniu nawigacyjnym akwen&oacute;w Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego, ze szczeg&oacute;lnym uwzględnieniem rozwoju sport&oacute;w wodnych i rekreacji na morzu; zleceniodawca będzie zobowiązany do przedyskutowania z przedstawicielami środowisk z dzisiejszego spotkania przedstawianych wniosk&oacute;w i uwzględnienia ich w ekspertyzie; <br />2)<strong> zakaz żeglugi w porze nocnej na torze wodnym Wisły Śmiałej</strong> został zniesiony a oznakowanie nawigacyjne pozostaje jako świecące (wraz z zastosowaniem dodatkowo materiał&oacute;w odblaskowych) i będzie zdejmowane w okresach pojawienia się zalodzenia; <br />3)<strong> obowiązek zgłaszania ruchu jacht&oacute;w</strong> oraz innych jednostek pływających wynika gł&oacute;wnie ze względ&oacute;w podnoszenia poziomu bezpieczeństwa morskiego, a także co się z tym wiąże, niepotrzebnego uruchamiania sił ratowniczych w sytuacjach nie przybycia jednostki do portu wyjścia lub zgłoszonego jako docelowy, powinien zostać zachowany, uwzględniając uproszczenia procedur i form dokonywania zgłoszeń; Zasady i procedury zgłoszeń om&oacute;wili przedstawiciele Kapitanat&oacute;w Port&oacute;w oraz Gł&oacute;wny Inspektor Nadzoru i Monitorowania Bezpieczeństwa Ruchu Morskiego, p. Andrzej Kalata; <br /><br />W części drugiej spotkania odbyła się dyskusja na w/w zagadnienia. Uzgodniono propozycje zmian w oznakowaniu nawigacyjnym, możliwe do wprowadzenia w plan przyszłorocznych przedsięwzięć służby oznakowana nawigacyjnego UMG. Rozważono także wszystkie kwestie, kt&oacute;re wiążą się z obowiązkiem i potrzeba dokonywania zgłoszeń do służb kontroli ruchu, jednak poszukując możliwych uproszczeń; <br /><br /><strong>Wnioski <br /></strong>1. W odniesieniu do przejścia przez &bdquo;Głębinkę&rdquo; w kierunku Pucka określono, że realne jest zmodyfikowanie w 2008 r. oznakowania nawodnego, m.in. poprzez<strong> uruchomienie światła na pławie &bdquo;RZUC&rdquo; oraz na jednej z pław oznakowujących przejście</strong> &bdquo;Głębinka&rdquo;; <br />Dodatkowo zgłoszono potrzebę uzupełnienia oznakowania na podejściu do Kuźnicy oraz zbadanie możliwości nowego podejścia do przystani Chałupy i jego oznakowania; <br />Uzgodniono, że wspomniana ekspertyza uściśli warunki i zasadność wnioskowanych zmian; <br /><br />2. W zakresie tematu związanego z oznakowaniem wejścia do G&oacute;rek Zachodnich, z zadowoleniem przyjęto <strong>decyzję o zniesieniu zakazu ruchu porą nocną; <br /></strong>Zgłoszono problem ograniczonej szerokości toru wodnego (40 m) i nie wykorzystania fragmentu umocnionego nabrzeża po stronie zachodniej z powodu niedostatecznej głębokości. Rozwiązanie tego problemu, związane jest z konsekwencjami finansowymi dla Urzędu Morskiego (wysokie koszty prac pogłębiarskich) i wymaga przekonującej argumentacji, uzasadniającej realizację tego przedsięwzięcia; uzgodniono, że Stowarzyszenie wystąpi do dyrektora Urzędu Morskiego w tej sprawie; <br /><br />3. Odnośnie obowiązku zgłoszeń wejść/wyjść jacht&oacute;w do port&oacute;w i przystani morskich Zatoki Gdańskiej stwierdzono, że ponieważ obowiązek ten wynika r&oacute;wnież z wymagań innych służb (m.in. przepis&oacute;w MSWiA), konieczne jest przedstawienie tej kwestii na szerszym forum, tj. z udziałem przedstawicieli Straży Granicznej, gospodarzy marin i przystani oraz Kapitanat&oacute;w Port&oacute;w. Przedmiotem spotkania powinno być <strong>ustalenie stanu prawnego</strong> i określenie niezbędnych wymagań dotyczących obowiązku zgłoszeń w kierunku maksymalnych ułatwień dla użytkownik&oacute;w jednostek rekreacyjnych i turystycznych. <br /><br />Notatkę sporządził: <br /><strong>Wojciech Pałka</strong> <br />Starszy specjalista (UMG) <br /><br /></font></p>