1. Często spotykanym na zachodnich śródlądowych drogach wodnych nieformalnym znakiem umieszczonym na podporze mostu jest wodowskaz wskazujący aktualny prześwit pod mostem. Wodowskaz a właściwie "prześwitowskaz" jest miarką , posiadającą założony stan "o" na spodniej krawędzi mostu , a na krótkiej w zakresie rzeczywistych ruchów poziomu wody - miarce umocowanej do podpory mostu i zanurzonej w wodzie - identycznej z normalnym wodowskazem ale "do góry nogami" pokazywany jest rzeczywisty dokładny prześwit. Takie wskaźniki bardzo ułatwiające żeglugę kanałową czy rzeczną i stosowane są nawet w przypadku kanałów holenderskich , gdzie wahania poziomu wody rzadko przekraczają 10 -15 cm. W przypadku różnic poziomu wody na przykład na mostach Pętli Żuławskiej , gdzie w zależności od szeregu czynników zmiany poziomu sięgają 120 - 160 cm korzystanie z wskazań najbliższego "Wodowskazu" po otrzymaniu z RZGW telefonicznej informacji o stanie wody wg Kronsztatu , przeliczeniu poprawek, uwzględnienia ,że w odległości od Wodowskazu o około 10 km stan wody przy wietrznej pogodzie , będzie się różnił do 10 cm od stanu w miejscu wodowskazu - jest po prostu niepraktyczne i w rzeczywistości "do niektórych mostów trzeba się po prostu przymierzać". A co mają robić zagranicznicy.

2. Podstawowym elementem mapy WODNEJ szlaku żeglugowego jest podanie obok KAŻDEGO mostu następujących danych:
- nazwy mostu (np. w Holandii każdy most, każda kładka , nawet ręcznie przestawiany mostek obrotowy nad rzeką lub kanałem ma swoją nazwę lub numer)
- informacji czy jest to most stały czy zwodzony,
- dopuszczalnej wysokości przejścia w określonych warunkach
- szerokości przejścia
- nieodłącznym elementem mapy szlaku jest część opisowa podająca dla każdego mostu zwodzonego godziny pracy - zmienne zależne od pór roku - oraz telefon kontaktowy do jednostki zrządzającej mostem. Dla dróg wodnych Belgii i Holandii wydawany jest COROCZNIE kosztujący 16,60 € WATERALMANAK - wydanie książkowe 888 stron ,który w części 2 zawiera wszelkie niezbędne do żeglowania informacje uzupełniające.

3 Aby nie odkrywać spraw dawno odkrytych, a jednocześnie popularnych i poprzez wieloletnie stosowanie uznanych w krajach Beneluxu , Niemiec czy Francji , a można nawet powiedzieć w starych krajach EU - proponuje skorzystanie z znanej z wieloletnich doświadczeń turystycznej organizacji holenderskiej ANWB.
Adres - ANWB MMU Postbus 93200 BA DEN HAAG watersport-content@anwb.nl
Umożliwi to zapoznanie się także przez Państwa , z super precyzyjnym oznakowaniem turystycznym podanym dla każdej z ponad 1000 miejscowych przystani. Oznakowanie zapewnia bardzo dokładne , wręcz szczegółowe informacje o możliwościach TECHNICZNYCH, !!! , CENACH i ZAKRESIE świadczonych usług w każdej z przystani. Dane te są zawarte w wspomnianym już ALMANAKU Część 2 (Część 1 tak samo obszerna i wydawana corocznie zawiera aktualne przepisy). Przekazanie kompletu informacji o jednej przystani przy zastosowanym oznakowaniu zajmuje około 20 cm2. Wydanie z roku 2007 ma numer ISBN 978-90-18-02449-9. Jeżeli wydawnictwo to byłoby dla Państwa nieosiągalne mogę przekazać faksem kopie istotnych stron , ale uważam ,że zajmując się tematem dróg wodnych - bezwzględnie powinniście Państwo poznać to wydanie. Warto też aby w Państwa zbiorach znalazły się egzemplarze map wydanych przez ANWB a oznaczonych od litery "A" , "B" ... aż do litery "M".

Na dzisiaj już dosyć. Życzę powodzenia w tej pożytecznej i ciekawej pracy.
Liczę ,że jej skutkiem będzie zwiększenie przyjemności żeglowania po drogach śródlądowych ,a w szczególności zapewnienie pełnej i aktualnej informacji w każdej sytuacji.
Chętnie wymieniłbym się także doświadczeniami , których wprowadzenie rzeczywiście "otworzyłoby" turystyczna żeglugę śródlądową , a w szczególności sprawę służebności mostów zwodzonych i pontonowych dla transportu wodnego i turystyki - ale to już inna bajka.

Kopie tego listu kieruje także do Don Jorge licząc , że mimo wyjścia na szersze i wietrzniejsze wody z sentymentu , zainicjuje lub wróci kiedyś na swoich dyskusyjnych stronach internetowych do problemu różnic w podróżowaniu drogami śródlądowymi w Polsce i starej EU.

Pozdrawiam
Janusz Szwedowski