Drogi Jorge!
Jeszcze nie zbudowano kanału przez Mierzeję Wiślaną (nie mówiąc o
autostradach) a już kolejny pomysł.
Kanał Elbląg-Ostróda nie został zbudowany dla turystyki lecz miał kiedyś
sens gospodarczy.
Od lat nałogowo żegluję po Mazurach lecz sensu wspomnianego kanału nie
widzę.

Pozdrawiam z zacisza mieleckiego portu,
żeglarz mazurski i słonowodny
Bogdan Kiebzak

Marszałek województwa warmińsko-mazurskiego podpisał umowę partnerską z samorządami lokalnymi na opracowanie rewitalizacji drogi wodnej, która ma połączyć Krainę Tysiąca Jezior z Kanałem Augustowskim.

Dla mnie to potwory z Loch Ness, od stu lat pojawiające się w mediach i niektórych innych głowach. Np. Kanał Mazurski, Tyrkło/Buwełno, w znacznej mierze Szlak Batorego mający prowadzić przez Bagna Biebrzańskie... Milion z „hakiem” na ekspertyzę - potem wnioski, że nie ma miliardów na realizację a ekolodzy są przeciw...  Plan 130 km szlaku wodnego, w tym przekopanie ok. 30 km nowych kanałów, udrożnienie drogi na pozostałych 100 km jezior, rzek, istniejących kanałów oraz fragmentów od przedwojnia będących „w budowie”.

Ten pomysł już 2-3 lata temu krytycznie był omawiany na wyjazdowym, mazurskim posiedzeniu Parlamentarnego Zespołu Dróg Wodnych i Turystyki Wodnej – między innymi z udziałem Marszałka Protasa. Ktoś wtedy mówił, że koszt budowy nie zwróci się z opłat za śluzowanie.

Ja wyjaśniałem iż potrzebny jest pełny bilans, z uwzględnieniem realnych szacunków ruchu na takiej trasie wodniaków, przyciągnięcia innych turystów itd.

Ja cenię pasjonatów, potrafiących miesiąc „pedałować”  Wisłą czy Odrą, WPW – lecz, bez urazy, to kilkudziesięciu uczestników takich wypraw. Z kajakarzami może 150 na jednej z tych tras.

 Wprawdzie we Francji postanowiono zbudować nowy, duży kanał – ale z wiodącą rolą żeglugi profesjonalnej. Inwestowanie w Noteć służyć może i żegludze, i turystyce, podobnie jak na Odrze i Wiśle. Jest tam gęsta sieć dużych miast i mniejszych miejscowości, już będących atrakcjami turystycznymi itd. Zgadzam się, iż zamiast gadać o „budowie wodnych cudów XXI wieku”, warto skoncentrować się na mniejszych inwestycjach. Kiedyś jednemu z prezydentów miast starających się być „twarzą do wody” mówiłem, iż cieszę się z planów budowy nowej mariny, lecz już dziś mógłby przysłać kogoś z trzema deskami i tuzinem gwoździ, by nie wpadało się do dziury na pomoście do którego przycumowaliśmy. Oczywiście Guzianka II to coś poważniejszego od dziury w pomoście, lecz inwestycja któramy także natychmiast podnieść komfort pływania po Mazurach.

A co sądzicie o zapowiedzi, iż już w tym roku będą opłaty drogowe za transport za autem osobowym jachtu na przyczepie ?

Kolejna składka pod hasłem „remonty szos na Euro 2012?” http://www.rp.pl/artykul/646305_Z-mytem-na-drogie-wakacje.html

Mirek Czerny