pozdrawiam Cię z Warszawy i o zdrowie pytam. Mam nadzieję, że pozwoli Ci ono na przyjazd na targi "Wiatr i Woda", gdzie zeszłego roku miałem zaszczyt Cię poznać osobiście .

Piszę tym razem jako stały czytelnik niemieckiego 2 tygodnika Die Yacht, który stosunkowo często zamieszcza informacje o produktach naszego przemysłu jachtowego, a także kilka razy w roku prezentuje w formie testów jednostki nowo wchodzące na rynek. Na ogół są to jachty śródlądowe - takie wszak dominują w ofercie polskich stoczni - w roku 2013 gazeta testowała między innymi jachty Antila 26, Balt 27, Deltania 25, Maxusy 21 i 24, Viko 22.

Jak wypadają polskie jachty w niemieckich testach na tle światowej produkcji?

Z dumą muszę stwierdzić, iż - czytając te z dużą rzetelnością wykonane opisy - wstydzić się za naszych rodaków nie musimy. Jesteśmy konkurencyjni nie tylko cenowo - polskie jednostki kosztują od 70 do 50 procent taniej niż podobnej wielkości łodzie produkowane w zachodniej Europie - ale także, co niemieccy dziennikarze szczególnie podkreślają, jakością wykonania laminatów, estetyką wnętrz czy ilością miejsca jaką oferują te nie wielkie żaglówki. Dobrze są na ogół oceniane właściwości nautyczne, jak i ogólna funkcjonalność.

Oczywiście, zawsze do czegoś przyczepić się trzeba - i np. jachtowi Storm 23 wypominają słabo skrojony fok (który przy mocnym wybraniu prawie wchodzi rogiem halsowym w bloczek) i ... brak lusterka w łazience (!).

Maxusowi 24 (określonym podtytułem "maksymalny kompromis") dostało się za zbyt skąpe wymiary koi, mały fok i nadmiernie szybką skłonność do przechyłów.

W Antili 26 (nazwanej z kolei "udanym balansem") z kolei nie podobały się (i słusznie) nadmierne opory na sterze pod czas żeglugi w przechyle oraz niezbyt dobrą jakość wykonania żagli.

Zmierzajmy jednak do brzegu - czyli do głównego powodu, dla którego pozwoliłem sobie skreślić te kilka słów: Otóż w numerze 3/2014 w dziale aktualności ze zdziwieniem przeczytałem, iż nasza rodzima Delphia wprowadza w tym roku na rynek 2 nowości. Delphię 29 i znacznie bardziej nadającą się do morskich celów Delphię 34. Jacht ma prawie 10 m długości i ok 3,5 szerokości. Powierzchnia podstawowych żagli 50m2, a ciężar całkowity to 5 ton.

Zapytasz może: cóż to za rewelacja, jeszcze jeden jacht, jakich setki pływają po morzach i oceanach.

Tak. Ale, wzmianki o Delphii 34 nie znalazłem ani w żadnym z polskich pism żeglarskich (a kto jak nie one powinny taką informację podać jako pierwsze), a co najbardziej dziwne nie ma o niej nic na oficjalnej stronie internetowej stoczni z Olecka. A więc, albo prima aprilis - choć przy solidności Niemców byłoby to dziwne na przełomie stycznia i lutego, albo to jakaś kolejna nie odkryta w naszym kraju tajemnica.

I jeszcze smaczek na deser: być może ktoś z Czytelników pamięta, jak w moim teście Delphii 37 (1001 mil Delphią 37) narzekałem na brak samohalsującego foka. Otóż Delphia 34 będzie w taki fok seryjnie wyposażona! (czyżby czytali SSI???)

I do tej beczki miodu trzeba dodać jedną łyżeczkę dziegciu: cena jachtu to 84 tys. Euro - niestety.

Pozdrawiam serdecznie

--