Kiosk na głowicy Falochronu Południowego zamkniety na głucho. Na stanowiskach cumowniczych "Kotwicy" przy Falochronie Południowym jest nie tylko płytko, ale i pojawiły się już nadwodne łachy (przy kei).
Odwiedziłem biuro MARINY GDYNIA. Dowiedziałem się, że niebawem ruszy przebudowa wejścia. Obiecano mi przysłanie rysunku, który zostanie wykorzystany w II wydaniu locyjki ZATOKA GDAŃSKA. Jestem niezmiernie ciekaw, na ile (i czy) wykorzystano w nowym projekcie sugestie zawarte w koncepcji opracowanej w 2005 roku na zlecenie Biura Rozwoju Miasta przez zespół 2 archtektek oraz moim. Już widać, że nie uwzgledniono naszego postulatu, aby nabrzeze M.Ż. (zachodnie) wykonać jako skarpę narzutową (kamiennaą z nadwieszonym pomostem. Taka konstrukcja nabrzeza (powszechnie stosowana w zagranicznych portach Bałtyku) bardzo skutecznie gasi falowanie w basenie. Poprzedni projekt (wstępny) był zupełnie (nautycznie) do niczego - zakładał przedłuzenie Falochrony Wschodniego o około 40 metrów. Przede wszystkim - jeszcze bardziej ryzykowne wejscie (i wyjscie) przy wschodnim wietrze, oraz zignorowanie stałego przyblizania się izobaty 2 metrów do głowicy Falochronu Południowego ("inwazja plaży"). Podrzucam Wam takze rysuneczek koncepcji II etapu rozbudowy (obszar vis a vis oceanarium) - z wspomnianego opracowania sprzed 2 lat. Zobaczymy co mądre głowy postanowią.

Koncepcje z 2005 roku: po lewej - pierwszy etap (wejście i nabrzerze narzutowe), po prawj - drugi etam (rozbudowa)

Podczas rozmów w kantorku Mariny co rusz rozlegały się radiotelefoniczne meldunki na kanale 12-tym UKF. - "jacht, taki a taki na wyjsciu" na co dyżurny bosman odpowiadał - "proszę wychodzić:. Zapytałem co to znaczy. Dostałem lekturę wyjaśniającą - Regulamin Mariny i tam wyczytałem między innymi: załogi jednostek pływajacych są zobowiazane do informowania Bosmana o kazdym wpłynięciu oraz wypłynięciu, a podczas dopełniania formalności postojowych należy podpisaćdeklarację postoju oraz przedstawić Kartę Bezpieczeństwa. Ponadto skipper ma obowiazek przedstawić dokumenty jednostki i załogi (na żądanie bosmana). Nie konic na tym - bosman ma prawo skontrolować wyposażenie jednostki w sprzęt ratunkowy.
Odwiedziłem, jak wiecie kilka portów w obcych krajach i jestem tym stanem rzeczy zbulwersowany. Marina Gdynia chyba do tej pory nie wie jak funkcjonuja mariny w innych bałtyckich portach. Bosman komercyjnej mariny nie jest ani funkcjonariuszem ani urzędnikiem. Nie będę się rozpisywał czym powinien się zajmować. A wogóle to bosman był miłym człowiekiem.
Żyjcie wiecznie !
Don Jorge

PS - wkrótce znowu o oszołomach "zamiarujacych" przegrodzić Motławę koło "Kubickiego" (kładką l=100 m)

poproszę o klik - zblizamy się do finiszu etapu