<p><font color="#0000ff" size="3">Otrzymałem kopię listu&nbsp; <strong>Janusza Szwedowskiego</strong> - skierowanego do <strong>Mirka Czernego</strong>. Zgodnie z sugestią Janusza przekazuję treść listu miłosnikom wł&oacute;częg po wodach śr&oacute;dladowych.&nbsp; Życzę jak nakr&oacute;tszych oczekiwań na otwieranie most&oacute;w i wpuszczania do śluz.</font></p> <p><font color="#0000ff" size="2"><u><strong>Klik dla Janusza <a target="_blank" href="http://www.zagle.pl/cgi-bin/top/rankem.cgi?id=kiedra"><img height="60" width="120" alt="" src="/att/Image/201000/ranking120x60.gif" /></a></strong></u></font></p> <p><font color="#0000ff" size="3">Kamizelki i zyjcie wiecznie !</font></p> <p><font color="#0000ff" size="3">Don Jorge</font></p> <p><font color="#0000ff" size="3">==============================</font></p> <p><font size="3">Szanowny Panie. <br />Z ciekawością zapoznałem się z Państwa opracowaniem dotyczącym oznakowań formalnych i nieformalnych dr&oacute;g wodnych i wodnych szlak&oacute;w turystycznych. Moim hobby jest turystka śr&oacute;dlądowa i w Polsce posiadam małą własną niekomercyjną przystań na Pętli Żuławskiej , a jednocześnie utrzymuje w Europie Zachodniej (aktualnie w Holandii) jacht motorowy dostosowany specjalnie do żeglugi wodnymi drogami śr&oacute;dlądowymi. Śmiem twierdzić , że posiadłem pewien zakres wiedzy z tej dziedziny turystyki i z tego powodu chciałbym zaproponować skorzystanie w Państwa opracowaniach dodatkowo z następujących &quot;wynalazk&oacute;w&quot; - </font></p> <font size="3"> <p><br />1. <strong>Często spotykanym na zachodnich śr&oacute;dlądowych drogach wodnych nieformalnym znakiem</strong> umieszczonym na podporze mostu jest wodowskaz wskazujący aktualny prześwit pod mostem. Wodowskaz a właściwie &quot;prześwitowskaz&quot; jest miarką , posiadającą założony stan &quot;o&quot; na spodniej krawędzi mostu , a na kr&oacute;tkiej w zakresie rzeczywistych ruch&oacute;w poziomu wody - miarce umocowanej do podpory mostu i zanurzonej w wodzie - identycznej z normalnym wodowskazem ale &quot;do g&oacute;ry nogami&quot; pokazywany jest rzeczywisty dokładny prześwit. Takie wskaźniki bardzo ułatwiające żeglugę kanałową czy rzeczną i stosowane są nawet w przypadku kanał&oacute;w holenderskich , gdzie wahania poziomu wody rzadko przekraczają 10 -15 cm. W przypadku r&oacute;żnic poziomu wody na przykład na mostach Pętli Żuławskiej , gdzie w zależności od szeregu czynnik&oacute;w zmiany poziomu sięgają 120 - 160 cm korzystanie z wskazań najbliższego &quot;Wodowskazu&quot; po otrzymaniu z RZGW telefonicznej informacji o stanie wody wg Kronsztatu , przeliczeniu poprawek, uwzględnienia ,że w odległości od Wodowskazu o około 10 km stan wody przy wietrznej pogodzie , będzie się r&oacute;żnił do 10 cm od stanu w miejscu wodowskazu - jest po prostu niepraktyczne i w rzeczywistości &quot;do niekt&oacute;rych most&oacute;w trzeba się po prostu przymierzać&quot;. A co mają robić zagranicznicy. <br /><br /><strong>2. Podstawowym elementem mapy WODNEJ szlaku żeglugowego</strong> jest podanie obok KAŻDEGO mostu następujących danych: <br />- nazwy mostu (np. w Holandii każdy most, każda kładka , nawet ręcznie przestawiany mostek obrotowy nad rzeką lub kanałem ma swoją nazwę lub numer) <br />- informacji czy jest to most stały czy zwodzony, <br />- dopuszczalnej wysokości przejścia w określonych warunkach <br />- szerokości przejścia <br />- nieodłącznym elementem mapy szlaku jest część opisowa podająca dla każdego mostu zwodzonego godziny pracy - zmienne zależne od p&oacute;r roku - oraz telefon kontaktowy do jednostki zrządzającej mostem. Dla dr&oacute;g wodnych Belgii i Holandii wydawany jest COROCZNIE kosztujący 16,60 &euro; WATERALMANAK - wydanie książkowe 888 stron ,kt&oacute;ry w części 2 zawiera wszelkie niezbędne do żeglowania informacje uzupełniające. <br /><br /><strong>3 Aby nie odkrywać spraw dawno odkrytych</strong>, a jednocześnie popularnych i poprzez wieloletnie stosowanie uznanych w krajach Beneluxu , Niemiec czy Francji , a można nawet powiedzieć w starych krajach EU - proponuje skorzystanie z znanej z wieloletnich doświadczeń turystycznej organizacji holenderskiej ANWB. <br /><strong>Adres - ANWB MMU Postbus 93200 BA DEN HAAG <font color="#0000ff"><em><u>watersport-content@anwb.nl</u></em> <br /></font></strong>Umożliwi to zapoznanie się także przez Państwa , z super precyzyjnym oznakowaniem turystycznym podanym dla każdej z ponad 1000 miejscowych przystani. Oznakowanie zapewnia bardzo dokładne , wręcz szczeg&oacute;łowe informacje o możliwościach TECHNICZNYCH, !!! , CENACH i ZAKRESIE świadczonych usług w każdej z przystani. Dane te są zawarte w wspomnianym już ALMANAKU Część 2 (Część 1 tak samo obszerna i wydawana corocznie zawiera aktualne przepisy). Przekazanie kompletu informacji o jednej przystani przy zastosowanym oznakowaniu zajmuje około 20 cm2. Wydanie z roku 2007 ma numer ISBN 978-90-18-02449-9. Jeżeli wydawnictwo to byłoby dla Państwa nieosiągalne mogę przekazać faksem kopie istotnych stron , ale uważam ,że zajmując się tematem dr&oacute;g wodnych - bezwzględnie powinniście Państwo poznać to wydanie. Warto też aby w Państwa zbiorach znalazły się egzemplarze map wydanych przez ANWB a oznaczonych od litery &quot;A&quot; , &quot;B&quot; ... aż do litery &quot;M&quot;. <br /><strong></strong></p> <p><strong>Na dzisiaj już dosyć</strong>. Życzę powodzenia w tej pożytecznej i ciekawej pracy. <br />Liczę ,że jej skutkiem będzie zwiększenie przyjemności żeglowania po drogach śr&oacute;dlądowych ,a w szczeg&oacute;lności zapewnienie pełnej i aktualnej informacji w każdej sytuacji. <br />Chętnie wymieniłbym się także doświadczeniami , kt&oacute;rych wprowadzenie rzeczywiście &quot;otworzyłoby&quot; turystyczna żeglugę śr&oacute;dlądową , a w szczeg&oacute;lności sprawę służebności most&oacute;w zwodzonych i pontonowych dla transportu wodnego i turystyki - ale to już inna bajka. <br /><br />Kopie tego listu kieruje także do Don Jorge licząc , że mimo wyjścia na szersze i wietrzniejsze wody z sentymentu , zainicjuje lub wr&oacute;ci kiedyś na swoich dyskusyjnych stronach internetowych do problemu r&oacute;żnic w podr&oacute;żowaniu drogami śr&oacute;dlądowymi w Polsce i starej EU. <br /><br />Pozdrawiam <br /><strong>Janusz Szwedowski <br /><br /></strong><br /><br /><br /></p> </font>