MIROSŁAW CZERNY O PIENIĄDZACH
Nasz przyjaciel - dyrektor ds. programowych Kom. Tur. Żegl. PTTK oraz tejże komisji rzecznik prasowy - Mirosław Czerny przysłał szerokie wyjaśnienie na jakie to  przedsięwzięcia infrastrukturalne turystyki wodnej idą pieniądze. To znaczy na co,  ile i kto płaci. Gentlemani podobno o pieniądzach nie rozmawiają (po prostu je mają), ale  czytać o pieniadzach  chyba wypada.
No to czytajcie, ale zanim przejdziecie do zapowiedzianego tekstu - kliknijcie tu
Kamizelki i zyjcie wiecznie !                                                                                         
Don Jorge
===========================
Turystyka wodna stara się o pieniądze
 Trwa obecnie rozpatrywanie wniosków o dofinansowanie przez Polską Organizację Turystyczną projektów inwestycji turystycznych w ramach tzw. Działania 6.4. finansowanego przez UE. Po pierwszej selekcji zostało 18 projektów na liście głównej, w tym 6 z turystyki wodnej oraz 6 projektów na liście rezerwowej, w tym dwa „wodne”. Pierwsze miejsce na liście zajęła „Pętla Żuław”. Właśnie zakończono zbieranie opinii na temat projektów a po 31 lipca ma być ogłoszona lista zweryfikowanych wniosków. Gra toczy się o 138 miliony euro, kilkaset milionów złotych na turystykę wodną. Niżej omówienie wstępnie zaakceptowanych przedsięwzięć.
1. Tytuł projektu: Pętla Żuławska – rozwój turystyki wodnej
Wnioskodawca: Województwo Pomorskie
Teren realizacji : województwo pomorskie
Wartość projektu: 83 593 300 PLN
 
84 mln zł kosztować będzie modernizacja szlaków wodnych tzw. Pętli Żuławskiej, która za kilka lat ma stać się jedną z największych atrakcji turystycznych Pomorza.
Na Żuławach sieć rzek i kanałów jest znacznie bardziej rozbudowana niż sieć dróg lądowych. Obecnie są one niewykorzystane, a ich potencjał postanowiły wykorzystać władze województw pomorskiego i warmińsko-mazurskiego, tworząc Program Rozwoju Dróg Wodnych Delty Wisły i Zalewu Wiślanego, czyli Pętli Żuławskiej. Jest to część Międzynarodowej Drogi Wodnej E70 łączącej Antwerpię i Kłajpedę, a tworzy ją właśnie Delta Wisły (od ujścia rzeki Wieżyca) oraz Zalew Wiślany. Prawie 300 km dróg wodnych było od wielu lat praktycznie niewykorzystywane przez żeglarzy. Głównym tego powodem była infrastruktura. Zbyt płytkie szlaki wodne, zły stan śluz czy brak nabrzeży skutecznie zniechęcały żeglarzy do korzystania z uroków Żuław. Teraz być może to się zmieni. Za 84 mln zł w ciągu trzech lat zmodernizowane zostaną szlaki wodne takie, jak: Szkarpawa, Wisła Martwa, Wisła Królewiecka oraz Nogat. Wyremontowane oraz rozbudowane będą porty żeglarskie, m.in. w Braniewie, Tolkmicku, Fromborku, Krynicy Morskiej, Malborku, Gniewie i Kątach Rybackich. Powstanie również wiele przystani jachtowych w żuławskich gminach. Wyremontowane będą też śluzy na Szkarpawie i Nogacie.
- Jest to jedyny w swoim rodzaju projekt w Polsce. Jego głównym celem jest wykorzystanie potencjału turystycznego tego regionu, jak i jego ożywienie gospodarcze - Mieczysław Struk, wicemarszałek województwa pomorskiego.
Projekt modernizacji Pętli Żuławskiej został oceniony najwyżej z pośród wszystkich zgłoszonych z całego kraju do Polskiej Organizacji Turystycznej (rekomenduje ona projekty w ramach Programu Innowacyjna Gospodarka) a także uzyskał akceptacje Ministerstwa Gospodarki. Dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej ma wynieść 40 proc. Oba województwa dołożą ze swoich budżetów łącznie 12 mln zł. Reszta pieniędzy pochodzić będzie z funduszy własnych gmin, które uczestniczą w projekcie.
Obecnie projekt jest już bardzo zaawansowany. Powstało studium wykonalności i trwają prace nad oceną wpływu inwestycji na środowisko. Jest to jeden z najtrudniejszych elementów, ponieważ w wielu miejscach projekt realizowany jest na obszarach Natura 2000.
Modernizacja Pętli to tylko połowa całego przedsięwzięcia. Planuje się, że następne 80 mln zł zostanie zainwestowane w infrastrukturę przy portach i przystaniach żeglarskich. Powstać ma tam kilkadziesiąt kilometrów ścieżek rowerowych wraz z wypożyczalniami, bazy noclegowe, restauracje oraz stacje paliw. - Przy tych inwestycjach możliwe będzie wykorzystanie partnerstwa publiczno-prywatnego, które wykluczone jest przy pierwszym etapie prac, ze względu na współfinansowanie go ze środków europejskich - wyjaśnia Struk.
Prace przy realizacji mają rozpocząć się w czerwcu przyszłego roku, a zakończyć w 2011 r., ponieważ jest to ostateczny termin rozliczenia się z unijnej dotacji. Uzupełnieniem Pętli Żuławskiej będzie remont Kanału Elbląskiego, który sfinansowany zostanie ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego województwa warmińsko-mazurskiego. Dzięki temu będzie można bez problemów przepłynąć z Gdańska na najdłuższe jezioro w Polsce - Jeziorak.
 
2. Tytuł projektu: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno – Miłomłyn, Miłomłyn – Zalewo, Miłomłyn – Ostróda – Stare Jabłonki
Wnioskodawca: Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku
Teren realizacji : województwo warmińsko-mazurskie
Wartość projektu: 95 000 000 PLN
W ramach projektu nastąpi poprawa funkcjonalności toru wodnego, pochylni oraz śluz, w tym: przebudowa i automatyzacja śluz, odmulenie szlaku żeglownego i ubezpieczenie brzegów Kanału, odbudowa pochylni, zagospodarowanie nabrzeży. Ponadto powstanie infrastruktura informacyjna dotycząca produktu turystycznego obejmująca wykonanie: tablic obiektów, tablic ze schematami dróg wodnych, bakenów oraz odnowienie Izby historii Kanału. Zasięg terytorialny projektu obejmuje: Miasto Elbląg, powiat elbląski (gminy: Elbląg, Gronowo Elbląskie, Markusy, Pasłęk, Rychliki), powiat ostródzki ( Małdyty, Morąg, Łukta, m. i gm. Ostróda, Miłomłyn), powiat iławski ( m. i gm. Iława, m. i gm. Zalewo).
3. Tytuł projektu: Program ożywienia dróg wodnych w Gdańsku
Wnioskodawca: Gmina Miasta Gdańska
Teren realizacji : województwo pomorskie
Wartość projektu: 36 848 000 PLN
Projekt jest kontynuacją projektu „InWater” zrealizowanego przez Gminę Miasta Gdańska w ramach Inicjatywy Wspólnotowej Interreg IIIB BSR pt. „Wykorzystanie Śródlądowych Dróg Wodnych dla Rozwoju Regionalnego”. Produktem realizacji projektu będzie zmodernizowany szlak wodny wraz z przystaniami i przystankami tramwaju wodnego oraz wybudowanymi i zmodernizowanymi nabrzeżami. W ramach projektu przewiduje się budowę 11 przystanków tramwaju wodnego, budowę przystani dla jednostek pływających oraz powstanie obiektów żeglarskich. Zagospodarowane zostaną również tereny zielone wokół ww. obiektów. Projekt będzie realizowany w partnerstwie z Muzeum Historycznym Miasta Gdańska.
 
4. Tytuł projektu: Budowa przystani jachtowej w Sopocie  - lista rezerwowa
Wnioskodawca: Gmina Miasta Sopotu
Teren realizacji : województwo pomorskie
Wartość projektu: 68 846 000 PLN
Projekt zakłada powstanie przystani jachtowej w akwenie ograniczonym głowicą i ostrogą drewnianego Molo w Sopocie. Akwen od strony wschodniej i południowej ograniczony będzie wybudowanymi w ramach projektu falochronami, które dodatkowo będą ochraniały zabytkowe Molo. W akwenie przystani za pomocą dwóch pomostów pływających wydzielone zostaną trzy baseny do postoju łodzi. Modernizacji poddane zostaną też ostroga boczna oraz głowica Molo stanowiące integralną część przystani jachtowej. Przewiduje się wymianę uszkodzonej konstrukcji nośnej i pokładów spacerowych oraz wymianę i remont elementów konstrukcji i wyposażenia znajdującego się na głowicy.
5. Tytuł projektu: Turystyczny szlak żeglugi śródlądowej na rzece Wiśle w województwie małopolskim
Wnioskodawca: Gmina Miejska Kraków
Teren realizacji : województwo małopolskie
Wartość projektu: 40 000 000 PLN
W ramach projektu realizowanego w partnerstwie z 3 samorządami gminnymi powstanie szlak żeglugi śródlądowej na rzece Wiśle w województwie małopolskim, wraz z infrastrukturą turystyczną i okołoturystyczną, łączący Niepołomice, Kraków, Babice i Oświęcim. Projekt będzie się składał z wytyczenia szlaku żeglugi śródlądowej na terenie Krakowa i poza miastem. Przewiduje się też powstanie m.in. 8 przystanków dla statków na terenie Krakowa, 2 przystanków w Niepołomicach, 1 przystanku w Oświęcimiu i w Babicach oraz 11 pali cumowniczych. Zagospodarowane zostaną bulwary wiślane oraz stoki Wzgórza Wawelskiego na terenie Krakowa.
 
6. Tytuł projektu: Wykorzystanie walorów rzeki Wisły w celu budowy wspólnego produktu turystycznego przez Kazimierz Dolny, Puławy i Janowiec
Wnioskodawca: Miasto Puławy
Teren realizacji : województwo lubelskie
Wartość projektu: 65 817 000 PLN
Projekt zakłada przygotowanie kompleksowej oferty związanej z rekreacją i żeglugą po Wiśle. Efektem projektu, realizowanego przez 4 partnerów, będzie modernizacja istniejącego portu rzecznego z infrastrukturą towarzyszącą w Puławach, budowa 2 przystani z infrastrukturą towarzyszącą w Kazimierzu Dolnym i Janowcu oraz bulwarów nadwiślańskich w trzech miastach objętych projektem. Wykonanie powyższej infrastruktury umożliwi uruchomienie regularnej żeglugi pasażerskiej pomiędzy miastami, w tym połączeń na zasadach tzw. taksówek wodnych czy tramwajów wodnych, uruchomienie rejsów w kierunkach południowym (Sandomierz, Kraków) oraz północnym (Kozienice, Warszawa, Toruń), a także organizację spływów kajakowych, wodowanie, cumowanie i obsługę łodzi motorowych i turystycznych.
 
7. Tytuł projektu: Warszawski Węzeł Wodno-Rowerowy - „Pedałuj i płyń” (bike and sail) - etap I
Wnioskodawca: Miasto Stołeczne Warszawa
Teren realizacji : województwo mazowieckie
Wartość projektu: 84 993 000 PLN
Założeniem projektu jest stworzenie oferty typu „pedałuj i płyń” (bike & sail), polegającej na umożliwieniu organizacji tras turystycznych łączących drogi rowerowe z rejsami statkami i promami dostosowanymi do przewozu rowerów. Projekt realizowany będzie we współpracy z Regionalnym Zarządem Gospodarki Wodnej. W szczególności projekt zakłada budowę trasy rowerowej, uzupełnionej o pochylnie łączące komunikację rowerową z przystankami komunikacji rzecznej, oraz budowę promenady pieszej powiązanej z Traktem Królewskim. Ponadto przewidziano budowę pływającego dworca rzecznego w rejonie Zamku Królewskiego jako głównego przystanku komunikacji rzecznej oraz budowę pływających przystanków komunikacji rzecznej wraz z niezbędnym dostosowaniem nabrzeża do cumowania, a także zakup i montaż ogólnodostępnych pomostów i platform dostosowanych do cumowania małych jednostek pływających.
 
8. Tytuł projektu: Zachodniopomorski Szlak Żeglarski – sieć portów turystycznych Pomorza Zachodniego – lista rezerwowa
Wnioskodawca: Zachodniopomorska Regionalna Organizacja Turystyczna
Teren realizacji : województwo zachodniopomorskie
Wartość projektu: 88 200 000 PLN
Przedmiotem realizacji projektu, w który zaangażowanych jest 13 partnerów, jest modernizacja istniejącej bazy do uprawiania żeglarstwa oraz poszerzenie jej o nowe lokalizacje. Wybudowane zostaną mariny i porty turystyczne w Wolinie, Kamieniu Pomorskim, Rewalu, Mielnie i Darłowie oraz zostaną zmodernizowane mariny i przystanie jachtowe w Szczecinie (Marina Pogoń, Marina Gocław i Przystań Jachtowa AZS), Port Turystyczny w Trzebieży oraz Marina w Kołobrzegu. Porty te tworzą najważniejsze centra jachtowe sieci portów i przystani Pomorza Zachodniego połączonych Zachodniopomorskim Szlakiem Żeglarskim. Trasa Szlaku leży na głównej drodze wodnej prowadzącej ze stolicy Niemiec – Berlina poprzez Bałtyk do Skandynawii.
 
Złożone zostały także wnioski o dodanie na listę projektów, które na pierwszym etapie selekcji nie zostały zaakceptowane.
Bug nie dzieli, Bug łączy, regiony, państwa i ludzi, od Lwowa do Warszawy. Program aktywizacji turystyki doliny Bugu.
Projekt realizowany jest na terenie 3 województw:MazowieckiegoGminy: Brok. Wyszków, Brańszczyk, Zaręby-Kościelne, Łochów, Sadowne, Kosów –Lacki, Jabłonna-Lacka, Sterdyń, Ceranów, Nur, Korczew. Platerów, Sarnaki.Podlaskiego, Gminy Drohiczyn, Perlejewo, Siemiatycze, Mielnik Lubelskiego, gminy: Janów, Konstantynów, Kodeń, Biała-Podlaska, Terespol, Sławatycze, Hanna, Włodawa, Dorohusk, Hrubieszów
Współpraca w ramach realizacji projektu z Miastem Wysokoje i Brześć (Białoruś), Włodzimierz i Lwów (Ukraina) Z dotychczasowego doświadczenia lidera projektu i oczekiwań kierowanych do Stowarzyszenia wynika że projekt skierowany będzie do dwóch grup :
a). turystów do 25 roku (głównie młodzież, zarówno z Polski jak i Niemiec, Włoch, Austrii, Francji. oraz Izraela (coraz liczniejsze grupy młodzieży izraelskiej odwiedzające muzeum w Treblince i Sobibór). 
Forma :spływy kajakowe i spływy tratwami, rajdy rowerowe m.in. EURO VELO (już częściowo oznakowany) Partner – Katolickie Stowarzyszenie Młodzieży utrzymuje stałą współpracę z organizacjami młodzieżowymi z tych krajów oraz młodzieżą z Ukrainy i Białorusi,
b) turystów od 35- 55 roku aktywnie uprawiających turystykę kwalifikowaną , sporty wodne, jazda konna , z Niemiec, Holandii, Francji oraz Skandynawii,
1.      Efektem realizacji projektu będzie:
a.)    Szlak kajakowy o łącznej długości 250 km podzielony na etapy na odcinku granicznym i do granicy Polski a zarazem granicy Unii Europejskiej wyposażony w 6 marin na polskim odcinku BUGU,
b.)    „Park historyczno-kulturowy BUG-pogranicze kultur i religii” w Królewskim Drohiczynie jako atrakcja turystyczna gromadząca najciekawsze zachowane obiekty dziedzictwa kulturowego na obszarze gminy i miasta Drohiczyn,
c.)     Turystyczna przeprawa promowa (prom motorowy) Drohiczyn (Podlaskie) - Korczew (Mazowieckie) wraz z infrastrukturą towarzyszącą i przyczółkami. Jest to projekt odtworzenia historycznej przeprawy promowej sprzed II wojny światowej,
d.)    Rekultywacja suwającej się skarpy tzw. Góry zamkowej w Drohiczynie w bezpośrednim sąsiedztwie koryta rzeki i proj. Przeprawy promowej,
e.)    Turystyczna przeprawa promowa Mielnik(Podlaskie) – Mierzwice (Mazowieckie)wraz z infrastrukturą towarzyszącą i przyczółkami,
f.)      Międzynarodowe Centrum Ekoturystyki w Mężnienie n/Bugiem (w sercu obszaru Natura 2000 Dolina Środkowego Bugu). Będzie rewaloryzacja zabytkowego założenia Pałacowo-parkowego (przedwojenny ośrodek wychowawczy dr Janusza Korczaka),
g.)    Centrum promocji i edukacji dla ekoturystyki na obszarach programu Natura 2000 w Łochowie –Baczkach w zabytkowym zespole Pałacowo-parkowym odrestaurowanym przez partnera w projekcie Wspólnotę Nadbużańską.
 
Jest to pierwszy tego typu projekt w części wschodniej Polski o charakterze ponadregionalnym i międzynarodowym. Projekt mimo dobrej oceny za zgodność z kryteriami strategicznymi oraz kryteriami zatwierdzonych przez Komitet Monitorujący nie znalazł się na liście projektów indywidualnych
Projekt łączy działania samorządów i organizacji pozarządowych. Zadania określone w tym projekcie dotyczą bezpośredniego zainwestowania w infrastrukturę turystyczną i dotyczą szerokiego grona potencjalnych odbiorców. Ponadto projekt tworzy atrakcyjną i unikalną ofertę turystyczną, kulturowo-historyczną i poznawczą dla gości i uczestników EURO 2012 ze względu na dostępność do oferowanych usług i atrakcji zarówno z Warszawy jak i Lwowa.
Projekt bardzo ważny, wart poparcia i niezbędny dla rozwoju i aktywizacji obszaru nadbużańskiego traktowanego dotychczas jako rubieże regionów Mazowieckiego, Lubelskiego i Podlaskiego o wielkich zapóźnieniach w infrastrukturze i zupełnie niewykorzystanym potencjale turystycznym. Bug jako rzeka graniczna zarówno dla tych trzech regionów jak też i Unii Europejskiej na odcinku granicznym z Białorusią i Ukrainą doczekała się w tym projekcie swojej szansy na aktywizację nie tylko ruchu turystycznego ale i rozwoju gmin nadbużańskich i nowych możliwościach współpracy z partnerami z Ukrainy i Białorusi. Wnioskodawca: Stowarzyszenia Gmin Powiatów i Regionów Nadbużańskich (jedyne Polsce zrzeszające trzy szczeble samorządu od gminy poprzez powiat do regionu) realizuje stałą współpracę z administracją Obwodu Lwowskiego (podpisana deklaracja o współpracy w 2006 r w Drohiczynie) i samorządem Miasta Brześć i Wysokoje (Białoruś). To gwarantuje w przyszłości rozszerzenie efektów i rezultatów projektu na samorządy i podmioty gospodarcze chcące inwestować w turystykę u naszych sąsiadów na wschodzie. Projekt daje możliwość wykorzystania walorów uznanych w Programie Natura 2000 na tym obszarze (największego przestrzennie kompleksu obszarów Natura 2000 w Polsce) dla rozwoju zrównoważonego i aktywizacji gmin w kierunku ekoturystyki, i udowodnienia, że możliwym jest pogodzenie wymogów UE dot. ochrony przyrody z potrzebą rozwoju społeczności lokalnych.
 
Mazurska Pętla Żeglarska – infrastruktura turystyczna.
Projekt realizowany jest na terenie 3 województw: Warmińsko-Mazurskiego , Podlaskiego oraz Obwodu Kaliningradzkiego i regionu Grodna (Białoruś)
Z dotychczasowego doświadczenia partnerów projektu i oczekiwań kierowanych do Stowarzyszenia Rozwoju Ekoturystyki wynika że projekt skierowany będzie do dwóch grup :
a). turystów do 25 roku (głównie młodzież, zarówno z Polski jak i pozostałych krajów UNII  
    Europejskiej. Regaty, spływy, rajdy rowerowe (już częściowo oznakowany mazurski szlak rowerowy). Partner – Stowarzyszenie Rozwoju Ekoturystyki   utrzymuje stałą współpracę z organizacjami młodzieżowymi z tych krajów oraz młodzieżą z Obwodu Kaliningradzkiego, Białorusi i Ukrainy
b) turystów od 35- 55 roku aktywnie uprawiających turystykę kwalifikowaną , sporty wodne, jazda konna , z Niemiec, Holandii, Francji oraz Skandynawii,
Efektem realizacji projektu będzie:
a) Realizacja Mazurskiego Parku Sportów Wodnych,
b) Szlak wodny w tym do spływów kajakowych o łącznej długości ok.400 km podzielony na etapy na odcinku granicznym i do granicy Polski a zarazem granicy Unii Europejskiej wyposażony w 12 marin na polskim odcinku,
c) Specjalistyczny Ośrodek Szkoleniowy dla służb wodnych wraz z centrum koordynacyjnym,     
    ratownictwa,
d) budowa kanału wodnego pomiędzy Jeziorem Bawełno i Jeziorem Turkło jako zamknięcie a  
    zarazem udrożnienie Mazurskiej Pętli Żeglarskiej wokół Jeziora Śniardwy, Niegocin i Mamry.
 e) Międzynarodowe Centrum Turystyki w Cierpiętach na obszarach programu Natura 2000.
Projekt ten jest pierwszą tego typu inicjatywą rozwoju i zwiększenia możliwości wykorzystania potencjału turystycznego Wielkich Jezior Mazurskich, z aktywizacją rozwoju gospodarczego bazującego na aktywizacji ruchu turystycznego.
Projekt umożliwi realizację Pętli Mazurskiej – największej i najdłuższej trasy dla żeglowania, spływów kajakowych i tratwami w Polsce a tym samym aktywizacji terenów na północny zachód od miejscowości Orzysz.
Projekt mimo dobrej oceny za zgodność z kryteriami strategicznymi oraz kryteriami zatwierdzonych przez Komitet Monitorujący nie znalazł się na liście projektów indywidualnych.   Organizacja nasza w pełni popiera projekt.
Projekt zakłada między innymi: realizację kanału łączącego jeziora Tyrkło i Buwełno (ELEMENT STRATEGICZNY WIELKIEJ PĘTLI MAZURSKIEJ) i budowę Stacji Ratownictwa i Ośrodka Szkoleniowego w ramach Mazurskiego Parku Wodnego w Okartowie, która zapobiegnie wzrostowi zagrożenia   i problemom z należytym zabezpieczeniem pełnego bezpieczeństwa dla rosnącej liczby aktywnie uprawiających sporty wodne w tym rejonie.
Projekt umożliwia aktywizację ruchu turystycznego przygranicznego oraz międzynarodowego wzdłuż północnej granicy państwa z Obwodem Kaliningradzkim. Projekt zapewni udrożnienie ruchu dla małych jednostek pływających w tzw. pętli mazurskiej, poprawę warunków ekologicznych i hydrotechnicznych, poprawę jakości usług w zakresie szkolenia i ratownictwa wodnego i poprawę bezpieczeństwa dla uprawiania sportów wodnych, podniesienie atrakcyjności turystycznej województw: Warmińsko-Mazurskiego, Podlaskiego  oraz częściowo Pomorskiego.
Budowa ogólnodostępnej infrastruktury turystycznej, daje również  możliwość wykorzystanie walorów uznanych w Programie Natura 2000 na tym obszarze dla rozwoju zrównoważonego i aktywizacji gmin w kierunku ekoturystyki.
Centrum Turystyki Wodnej PTTK poparło wszystkie te wnioski, jako ważne dla programu rozwoju polskich szlaków wodnych.
 
 
Komentarze
Dlaczego akurat w Cierzpiętach? Tomek Janiszewski Janiszewski z dnia: 2008-07-24 12:54:29
Odp: Dlaczego akurat w Cierzpiętach? Mirosław Czerny z dnia: 2008-07-31 09:50:52