|
No to wróciliśmy do "polityki" :-((( Powstrzymam sie od komentarza w sprawie manier (niech to będa - maniery) funkcjonariuszy okręgowego związku. Tak się zachowuja jak im zrzeszone kluby pozwalają, a centrala podpuszcza.. Moze inaczej - kazdy ma takie władze, jakie sobie wybrał (nie wyłączając Prezydenta). W sprawie pisma kpt Adama Jassera - kwituję jeszcze króciej - Adamie - złej sprawie służysz. Dziękuję za korespondencję Johannowi Froese. A tak wogóle to mnie martwicie. Żyjcie wiecznie ! Don Jorge
klik rankingowy na marginesie strony tytułowej ____________________
Witaj Jurku 1. Przesyłam otrzymany od Adama Jassera list do wojewodziny w temacie - jak to w Ameryce jest naprawdę z wolnością żeglowania. List jak podaje Adam wysłany już został do władz regionu ,wiec stał sie nie jako publiczny. _________________________
corpus delicti - niech na razie pozostanie nieczytelny (jeszcze nieco - mimo doświadczenia - wzburzony postawą niektórych "działaczy"...). ---------------------------------------------------------------------------
Kpt.Adam Jasser, Jej Ekscelencja Wojewoda Warmińsko – Mazurski Pani Anna Szyszka Wielce Szanowna Pani, Ze zdziwieniem przeczytałem w Internecie list, zaadresowany do Pani, przez przebywającego czasowo w Kanadzie, Pana Zbigniewa Klimczaka, który zamiast podziwiać tamtejszą przyrodę, zajmuje się nieodmiennie programem szkolenia PZŻ i jak zawsze sieje zamęt w głowach. Ponieważ w swoim liście, przywołuje on mój autorytet, jako instruktora Amnerykanskiego Związku Żeglarskiego i szefa egzaminatorów na Polskę, International Yachtmaster Training, musze skorygować błędne informacje, jakie podaje. Prawdą jest, że w USA każdy może sobie pływać jachtami bez patentu i bez ubezpieczenia, jeżeli będzie uprawiał żeglugę rekreacyjna, nie dla zarobku. Prawdą jest, że, jeżeli będzie chciał swój jacht ubezpieczyć, a prawie każdy Amerykanin chce to zrobić, to nie mając patentu zapłaci odpowiednio wyższą stawkę, a jak wyzna, ze wogole nie umie żeglować, to żadna szanująca się f-ma nie ubezpieczy go. Prawdą jest, że Amerykanie poważnie podchodzą do ryzyka związanego z uprawieniem żeglarstwa i motorowodniactwa i masowo sami zgłaszają się na odpowiednie szkolenia, prowadzone przeze szkoły i organizacje, ale także dwie poważne instytucje federalne United States Coast Guard i US Saling,a take prywatny zwiazek -American Sailing Association. Prawdą jest, że bardzo etnicznie zróżnicowane społeczeństwo amerykańskie, ma jednak wysokie poczucie dyscypliny społecznej i obowiązku obywatelskiego. Prawdą jest, że użytkownicy jednostek pływających w USA, maja do dyspozycji świetną służbę meteorologiczna i powszechnie korzystają z komunikacji radiowej i telefonicznej. Nieprawdą jest natomiast, że do egzaminów w Amerykańskim Związku Żeglarskim można przystąpić bez odpowiedniego, odpłatnego szkolenia, prowadzonego przez ich instruktorów. Również International Yachtmaster Training z USA, które wydaje zawodowe uprawnienia Master of Yachts MCA, uznane także przez polska administracje morska, wymaga odbycia 6 dniowego kursu teoretycznego i pięciodniowej praktyki, na jachcie w czasie żeglugi. Nie licząc odpowiedniego stażu i posiadania innych uprawnień w zakresie bezpieczeństwa żeglugi. Royal Yachting Association, który wydaje uprawnienia rekreacyjne i zawodowe, uznane przez MCA, rzeczywiście dopuszczał do egzaminow rekreacyjnych bez obowiązkowego szkolenia, ale nie na dwa najwyższej rangi dyplomy : master offshore i master ocean. Przy okazji, pisząc już do Pani, pragnę podkreślić, ze program szkolenia i wymagania egzaminacyjne PZŻ, przez które sam kiedyś przeszedłem, były znakomitej jakości i bardzo wymagające. Dzięki temu, bez trudu zostałem zawodowym żeglarzem i instruktorem żeglarstwa w Ameryce. Obecnej sytuacji nie znam, wiec nie zabieram głosu. Wierzę jednak w to, że dla bezpieczeństwa ludzi, dotychczasowy system uprawnień i wymogów szkoleniowych powinien zostać przywrócony, a prowadzący, nawet najmniejsza łódkę, powinien posiadać certyfikat odbycia kursu bezpieczeństwa i ratownictwa na wodzie. Nie mówiąc już o tym, że stanowczo należy przywrócić okresowe inspekcje jednostek pływających. Po ostatniej tragedii na WJM, przedstawiłem parę propozycji i uwag Sekretarzowi Generalnemu PZŻ. Sam zacząłem żeglugę po Jeziorach w 1948 roku , w ówczesnej bazie AZM w Mikołajkach. Przeżyłem Biały Szkwał na mistrzostwach Polski w 1954 roku na Niegocinie i trzy lata później na jeziorze Dobskim, kiedy żeglowałem na sławnym jachcie REKIN. Jestem inicjatorem i autorem Mazurskiej Operacji Żagiel, która w moich zamierzeniach miała mieć charakter, przede wszystkim ekologiczny. Prowadziłem w TVP audycję MESA, poświeconą ratowaniu Wielkich Jezior Mazurskich przed zanieczyszczeniem i dewastacją. Jako żeglarz, kapitan i instruktor, mam nadzieję, że odpowiedzialne za bezpieczeństwo żeglugi, organa administracji państwowej, zaprzestaną ulegać internetowemu warcholstwu. Z wyrazami szacunku i poważania, Adam Jasser j.kpt.ż.w USCG Master, Instruktor Polskiego i Amerykańskiego Związku Żeglarskiego Jeden z kapitanów żaglowca Pogoria, Reprezentant narodowy w Sail Training International Kopie : Polski Związek Żeglarski Zbigniew Klimczak Kpt. Wojciech Górski |
