Jerzy Kuliński

KAPITAN ANDRZEJ DRAPELLA ODPOWIADA

Nikt nie powinien aspirować do roli arbitra, kiedy jest postawiony w stan oskarzenia. No, a ja przy okazji dyskusji o skutkach liberalizacji zostałem nie tyle co oskarżony, co odesłany do ... kolorowych pisemek. Dlatego bez komentarzy przedstawiam Czytelnikom odpowiedź kapitana ż.w. Andrzeja Drapelli. Przy okazji przepraszam za to że dyskusja stała się nazbyt gorąca. Taka to już specyfika internetu (też nowe czasy). Poproszę o klik rankingowy  <a target="_blank" href="http://www.zagle.pl/cgi-bin/top/rankem.cgi?id=kiedra"><img height="60" width="120" alt="" src="/att/Image/201000/ranking120x60.gif" /></a> Zakładajcie kamizelki i zyjcie wiecznie ! Don Jorge ================== Drogi Don Jorge, Byloby mi przykro, gdybys pomyslal ze na skutek wrzawy na Twojej stronie chowam glowe w piasek. Zbiegiem okolicznosci przysluchiwalem sie ostatnio kilku rozprawom w Izbie Morskiej w Gdyni dotyczacych wypadkow morskich naszych jachtow. Szkoda, ze praktycznie samotnie. Byc moze inwektywy pod moim adresem bylyby bardziej wywazone. Wysluchalem to co dzialo sie z "Rzeszowiakiem", "Andromeda", "Portowcem" i "Moja Maria". Po tych rozprawach spotkalem sie z sedzia Kuczorskim, przewodniczacym Morskiej Izby Odwolawczej wnioskujac, aby Wysoka Izba podawala do wiadomosci zeglarskiej braci terminy rozpraw, oraz publikowala swoje orzeczenia, tak szybko jak to tylko mozliwe. Lepiej uczyc sie na cudzych, niz wlasnych blędach. Doszedlem do wniosku, ze nie wolno dalej udawac, ze nic sie nie dzieje. Na morze, coraz liczniej wyplywaja ludzie nie oplywani w trudnych warunkach, wolaja o pomoc, gdy nie ma prawdziwego zagrozenia. Wstrzasniety bylem wolaniem "Mayday" przez zaloge "Rzeszowiaka". Zawolali SMIERC na zamowienie. Sluchalem relacji kapitanow i zalog jachtow ktore rozbito na szwedzkim brzegu przy dobrej pogodzie i widzialnosci. Wreszcie utopienie sie sternika "Mojej Marii" w glowka portu helskiego, ktoremu jednostka ratownicza SAR nie spieszno wyplynela na pomoc. Wnioski z tych rozpraw? Na morze wyplywaja nie tylko doswiadczeni zeglarze. Jedynie dobre warunki zeglugowe sprawily, ze dla wielu, ich morska przygoda nie byla ostatnia. Panujacy balagan prawny i brak odpowiedzialnosci zmusil mnie jako prezydenta STAP-u do wystapienia do wicepremiera Schetyny. Dlaczego az do wicepremiera? Otoz sprawy zeglarstwa sa w - Ministerstwie Sportu i Ministerstwie Infrastruktury. Na tym etapie potrzebna juz jest wspolpraca dwoch resortow. Jezeli chodzi o zeglarstwo morskie, calkowita liberalizacja, jak widac nie zdaje egzaminu. Wiec na co czekamy? Na dalsze ofiary? A co na srodladziu? "Bialy Szkwal" byl bezwzglednym sprawdzianem zeglarzy. Jak slyszalem, zadna z ofiar tej tragedii nie miala na sobie kamizelki ratunkowej. I co tu mowic o zeglarskich kwalifikacjach. Dyskusja na internetowym forum moglaby byc pozyteczna, ale jaka jest to kazdy widzi. Skoro gospodarz witryny serwuje takie teksty "ale kapitam musi wiedziec kiedy konczyc. Jak nie wie - ryzykuje smiesznosc. Smiesznosc zas to najdotkliwszy cios dla mezczyzny. Ze co, ze niezbyt jasno wykladam kwestie ? A wiec po prostu to jest tak jak z chetka uszczypniecia zgrabnej pupy. Chetka to jest, ale jakiez ryzyko smiesznosci ("czego ci sie dziaduniu zachciewa?")" Smieszne, co ??? A moze bys się Wacpan lepiej sprawdzal w kolorowych pisemkach? Lacze pozdrowienia Andrzej Drapella

Drukuj Powrót

Komentarze

Kolorowe pisemka Marek WhiteWhale Popiel z dnia: 2008-03-31 18:32:58

motto Robert Hoffman z dnia: 2008-03-31 18:48:05

"Lepiej uczyc sie na cudzych, niz wlasnych blędach." To słynne powiedzenie "Żelaznego Kanclerza" Bismarcka (przytoczone przez Pana Kapitana) niechaj będzie za motto. Pan Kapitan znowu uderza "z grubej rury" podając przykłady tragicznych wypadków w żeglarstwie. Ciekawe, że mało kto w ten sposób zastanawia się nad setkami ofiar wypadków drogowych po każdym "świątecznym weekendzie". I co? I nic. Wypadki w żeglarstwie są marginesem. Ofiary były, są i będą - jak wszędzie i w każdej dziedzinie niosącej w sobie element ryzyka. Statystyki (jedyne miarodajne narzędzie) wykazują, że wypadki są marginesem całej dziedziny zwanej żeglarstwo. "Na morze wyplywaja nie tylko doswiadczeni zeglarze." - tak jest, wypływają i będą wypływać, by gdzieś owo doświadczenie zdobywać i nie można im tego odbierać. Trzeba reformować i rozwijać system szkolenia i nakłaniać, zachęcać do korzystania z tych szkoleń, ale pozwólmy ludziom decydować samym za siebie. Zawsze będą tacy, którzy popełnią błędy, będą nierozważni, zachowają się nieprawidłowo itd. "Jezeli chodzi o zeglarstwo morskie, calkowita liberalizacja, jak widac nie zdaje egzaminu. Wiec na co czekamy? Na dalsze ofiary?" Nie zdaje egzaminu? A to niby na jakiej podstawie Pan tak uważa??? Czy ilość wypadków istotnie zwiększyła się, aby mógł Pan rzeczywiście tak twierdzić??? "A co na srodladziu? "Bialy Szkwal" byl bezwzglednym sprawdzianem zeglarzy. Jak slyszalem, zadna z ofiar tej tragedii nie miala na sobie kamizelki ratunkowej. I co tu mowic o zeglarskich kwalifikacjach." Zwłaszcza tym, którzy byli wewnątrz kabiny zatopionego jachtu, kamizelki niewiele by pomogły. Ale do rzeczy: zeszłoroczny "biały szkwał" był przed liberalizacją (podpisaniem i wejściem w życie Ustawy), więc niby jak liberalizacja mogła doprowadzić do tych tragedii??? Wszyscy żeglarze prowadzący jachty byli szkoleni i mieli stosowne uprawnienia!!! Coś mi się wydaje, że Pan Kapitan z tej lekcji, jaką była dyskusja w komentarzach do jego pisma, wniosków odpowiednich nie wysnuł i na własnych błędach uczyć się nie potrafi... Z szacunkiem dla żeglarskich dokonań, Robert

mówił Dziad do obrazu a.... zbigniew klimczak z dnia: 2008-03-31 19:00:40

Do Pana kżw. Andrzeja Drapelli! Niby mowimy o tym samym a jednak nie o tym samym. Rozwinę myśl Białego Wieloryba. Wszystkie wypadki ( od niepamiętnych czasów) wydarzały się w czasie obowiązujących srogich przepisów PZŻ i przez ludzi posiadających słuszne patenty. Wszystkie wypadki ( od niepamiętnych czasów) zdarzały się ludziom z krajów gdzie nie ma srogich przepisów. Aby Pana, Kapitanie, nie pognębiać, nie przytoczę znanych statystyk. Chodzi mi o to, że wypadki zdarzały się i będa zdarzać bez względu na to czy istnieje całkowita wolnośc czy też istnieje przymus.  Wypadki z tym nie mają nic wspólnego. Włączył Pan swój autorytet do niesłusznej sprawy, jakoby wszystkiemu była winna liberalizacja. Nic mi nie wiadomo aby opisywane wypadki zdarzyły się "pod rządami liberalizacji" . Dlatego używanie ludzkich tragedii do walki o bardzo przyziemne cele Związku i zniszczenie kiełkującej liberalizacji jest nieuczciwe i niegodne żeglarza. Ja od wieków zajmuję się szkoleniem i już w 1996 r ( w rok po kpt. J. Sydowie) biłem na alarm, że w szkoleniu źle się dzieje. Większości ludzi w tym Chocimskiej pieniądze przesłoniły oczy. Powtarzam, wypadki będą się zdarzać a receptą na ich ewentualne ograniczenie jes własciwy model edukacji. Tylko to sprawi, że wypadków będzie mniej a nie to, czy Chocimska dalej będzie broniła patologii w szkoleniu. Prezes Urbański sięgnął po znane autorytety aby bronić kasy TVP ale ci sami ludzie milczeli jak TVP była i jest karykaturą telewizji publicznej. Nie mogę się pozbyć wrażenia, że Chocimska z tych samych pobudek sięga po autorytety żeglarskie. I co gorsze, ten autorytet zamienia na drobne. Odesłaniem Jerzego Kulińskiego do pism kolorowych prześcignął Pan niestety innego kapitana z autorytetem, który zarzucił mu handelek na portalu. Jeśli pan nie zauważyl to na tej stronie wypowiada się wszystko co żegluje aktywnie i co naprawdę wie co się dzieje. Nie można tego powiedzieć o stronie przeciwnej. Kuriozalny jest fakt, że krytykując Rozporządzenie MS niektórzy skwapliwie dorobili sobie tytuły na podstawie tegoż Rozporządzenia. To juz zakrawa na schizofrenię. Zbigniew Klimczak pisujący w kolorowym "Jachtingu"

Pisemka? A może scenariusze grozy? Andrzej Kapłan z dnia: 2008-03-31 19:13:34

A może byś się Waćpan lepiej sprawdzał w kolorowych pisemkach? Pan kapitan zaś z pewnością lepiej by się sprawdzał w  scenariuszach do filmów grozy. Przytoczone przykłady znalazły się również w statystyce przytoczonej przez Krzyśka Klocka. Może tam nie chciało się zajrzeć więc powtórzę tu, poniżej. 35 akcji SAR rocznie - jedna na więcej niż 10 dni. Z tego 20 związanych z awarią silnika (sic!  choć niby też żeglarstwo). Czy to zdaniem kpt. Drapelli dobry materiał na jakiegoś żeglarskiego thrillera? A teraz cytat z Krzysia: W 2006 zwieźliśmy ze stoków 1529 kontuzjowanych narciarzy, a na dzień 30 marca już zanotowaliśmy 1648 wypadków narciarskich – mówi zastępca naczelnika TOPR. Adam Marasek dodaje, że nie ma się czym chwalić.  (za Onet.pl) Na podstawie odpowiedzi udzielonej przez SAR: <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="1" class="\"MsoTableGrid\"" border-collapse:="" none="" medium="" style=""> <tbody> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" solid="" style="" rowspan="2"> Rodzaj akcji<o:p></o:p> </td> <td width="158" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" style="" colspan="3"> Ilość akcji SAR w roku:<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" style="" rowspan="2"> Uwagi<o:p></o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 2005<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 2006<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 2007<o:p></o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Ściąganie z mielizny<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 9<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 10<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 2<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Dot. gł. jachtów żaglowych, balastowych<o:p></o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Przewrócone jachty<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 5<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 7<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 5<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Dot. gł. jachtów mieczowych<o:p></o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Awarie napędów i inne uszkodzenia <o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 12<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 17<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 20<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Dot. gł. jachtów motorowych<o:p></o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Człowiek za burtą<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 1<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 2<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> <o:p> </o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Ranny załogant<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 1<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> <o:p> </o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Chory załogant<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 2<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> <o:p> </o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Zatonięcie jachtu<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 1<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> <o:p> </o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Pożar jachtu<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 1<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Gł. zagrożenie dla jachtów motorowych<o:p></o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Opóźnienie przybycia, zaginięcie<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 3<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 0<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 2<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> <o:p> </o:p> </td> </tr> <tr style=""> <td width="235" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> Łącznie akcji<o:p></o:p> </td> <td width="60" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 30<o:p></o:p> </td> <td width="48" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 35<o:p></o:p> </td> <td width="50" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> 35<o:p></o:p> </td> <td width="214" valign="\"top\"" background-color:="" width:="" padding:="" medium="" border-width:="" windowtext="" border-color:="" solid="" none="" style=""> <o:p> </o:p> </td> </tr> </tbody> </table>

Rzetelność? Mariusz Główka z dnia: 2008-03-31 19:14:38

Probkem jest ale diagnoza... ehhh Andrzej Remiszewski z dnia: 2008-03-31 19:14:46

.....spotkalem sie z sedzia Kuczorskim, przewodniczacym Morskiej Izby Odwolawczej wnioskujac, aby Wysoka Izba podawala do wiadomosci zeglarskiej braci terminy rozpraw, oraz publikowala swoje orzeczenia, tak szybko jak to tylko mozliwe. Lepiej uczyc sie na cudzych, niz wlasnych blędach. BRAWO, dziekuje w imieniu nas wszystkich. ... Na morze, coraz liczniej wyplywaja ludzie nie oplywani w trudnych warunkach, wolaja o pomoc, gdy nie ma prawdziwego zagrozenia. Wstrzasniety bylem wolaniem "Mayday" przez zaloge "Rzeszowiaka". Zawolali SMIERC na zamowienie. Prawda, a pierwszy znany mi przypadek to kapitam Gurin na "Wielkopolsce", tylkocudem wtedy pzreżyli ewakuację na duzy statek,zaś jacht porzucony po tygodniu doplynął bezpiecznie do Szwecji. Oczywiscie nie podejrzewam, by chcial Pan twierdzić,ze był to "lipcowy kapitan", oraz jego obowiązkowy sternik morski i conajmniej dwóch jachtowych.  Na morze wyplywaja nie tylko doswiadczeni zeglarze. Tak. Ale jak dotąd są to "produkty " dotychczasowego systemu kwalifikacyjnego. Takim produktem też byłem ja sam, gdy mając w zalodze jeszcze dwóch kapitanów i dwóch sterników morskich utopiłem 20 lat temu sławny jacht. I zapewniam, że po egzaminie na "wielkiego" komisja wyszła na korytarz, żeby mi gratiulowac jakości zdawania i zdobytych ocen. I co z tego? Panujacy balagan prawny i brak odpowiedzialnosci zmusil mnie jako prezydenta STAP-u do wystapienia do wicepremiera Schetyny. Dlaczego az do wicepremiera? Otoz sprawy zeglarstwa sa w - Ministerstwie Sportu i Ministerstwie Infrastruktury. Na tym etapie potrzebna juz jest wspolpraca dwoch resortow. Znowu brawo! Uporządkowanie sytuacji jest koniecznością. Tylko, czy takie? Jezeli chodzi o zeglarstwo morskie, calkowita liberalizacja, jak widac nie zdaje egzaminu. Wiec na co czekamy? Na dalsze ofiary? Wybaczy Pan. Panie Kapitanie nie ma calkowitej liberalizacji,a skutki tej cząstkowej co jest mogą się ujawnić w najbliższym sezonie. W zeszłym nie mialy szans. A co na srodladziu? "Bialy Szkwal" byl bezwzglednym sprawdzianem zeglarzy. Jak slyszalem, zadna z ofiar tej tragedii nie miala na sobie kamizelki ratunkowej. I co tu mowic o zeglarskich kwalifikacjach. Brawo po raz kolejny!!! Ale czy aby te żegarskie kwalifikacje nie były zdobywane lub niezdobywane w zgodzie z dotychczasowym systemem? Zaloga mojego syna nie miala wypadku, miala na sobie kamizelki, szkolona a była przez niego,nie przez  "system", a on przeze mnie... Panie Kapitanie!  Ma Pan rację ,jest źle. Ten stan narasta od 20, a moze 30 lat i nie wiąże sie z nadmairemwolności. Wiąże się z zastąpieniem myslenia i odpowiedzialnosci róznych osób i instytucji wiara w wszechmogącą biurokrację. I wiąże sie z angażowaniem nas w takie dyskusje, zamiast dyskusji o realnej dobrej praktyce morskiej, z angażowaniem nas w walke z betonem biurokracji, zamiast organizować kursy samodoskonalące. Pan też poświęca czas na walkę z góry przegraną (bo WOLNOŚC ZAWSZE WYGRYWA) zamiast angażowac swój talent i wiedzę znane mojemu pokoleniu w to, co mogłoby byc twórcze.  PS. Przepraszam za Kolegów, którym nerwy pusciły ale oni rzeczywscie się CZYMŚ przejmuja oprócz prywatneych swoich rejsów i lektury kolorowych pisemek.

całkowita liberalizacja? Aga_gagaa_ Proczka z dnia: 2008-03-31 19:15:53

Nie bardzo wiem o czym mowa w sormułowaniu " całkowita liberalizacja na morzu nie przyniosła efektów", Jaka całkowita liberalizacja.. i jaki ona, owa liberalizacja miała wpływa na wypadek MM?,i jak ona ma wpływ na " niespieszne wypłynięcie na pomoc" Jak w to sformułowanie wpisują się skipperzy pozostałych wspomnianych wypadków...czyżby ktoś im powierzył stery jachtów bez okazania m.in.PATENTÓW,?? Dlaczego szukanie kozła ofiarnego staje się sprawą ważniejszą niż pytanie KTO im te patenty wydał i jak je uzyskali skoro kończą rejsy rozbiciem jachtów na szwedzkich brzegach?? Odnoszę wrażenie- nieodparte, że myli Pan pojęcia liberalizacji z nieodpowiedzialnością stwiając w dodatku między nimi znak równości i to właśnie irytuje w Pańskich wypowiedziach. Odnoszę także podobne wrażenie gdy zgania Pan całą winę na liberalizację , pomijając starania "liberalizatorów" o zwiększenie bezpieczeństwa na morzu i uświadomienie zagrożeń, wydaje mi się także że dość wybiórczo czytuje Pan żeglarskie fora internetowe, w których to każdy chętny do wypłynięcia na morze zawsze napominany jest o środki bezpieczeństwa Zgadzam się z Panem  w jednej kwestii PZŻ powinien się skupić na sportowcach na ich szkoleniu i przygotowywaniu do regat. Z zainteresowaniem skierowanym na żeglarzy  uprawiających żeglarstwo rekreacyjne - także. Ale co innego troska i zaintersowanie a co innego obecny monopol. Powiem też Panu jedna ważną rzecz, o której Pan chyba zapomina... jezeli moj kraj nie uszanuje mojej wolności,mojego prawa do decydowania u kogo i gdzie chcę się szkolić., jezeli nie zapewni mi mozliwości wyboru tylko nakazuje co muszę zrobić aby odcumować łódke to....to ja nie mam obowiązku pływania pod Polską banderą.Nie jest mi ona potrzebna do tego aby uprawiac żeglarstwo rekreacyjne,do tego nie potrzeba także ani egzaminów ani płatnych szkoleń...do tego potrzeba roztropności , szacunku do żywiołu jakim jest morze...i wiedzy. Aga_gagaa_Proczka

Odp: całkowita liberalizacja? Bury KOcur z dnia: 2008-04-01 00:55:17

Pan Kapitan sie myli. Maciek"S"Kotas z dnia: 2008-03-31 19:17:04

a może by.... Andrzej Hasip Mazurek z dnia: 2008-03-31 20:16:15

Odp: a może by.... Tomek Janiszewski z dnia: 2008-04-01 10:47:17

Odp: Odp: a może by.... Mariusz Główka z dnia: 2008-04-01 11:06:36

Odp: Odp: Odp: a może by.... Tomek Janiszewski z dnia: 2008-04-01 12:02:11

Odp: Odp: Odp: Odp: a może by.... JureK Klawiński z dnia: 2008-04-01 13:17:10

Mariuszu, mylisz się! Janusz Zbierajewski z dnia: 2008-04-01 12:04:37

Odp: Mariuszu, mylisz się! Andrzej Hasip Mazurek z dnia: 2008-04-01 12:16:21

Odp: Mariuszu, mylisz się! Tomek Janiszewski z dnia: 2008-04-01 12:27:48

Odp: a może by.... JureK Klawiński z dnia: 2008-04-01 10:55:09

Nie tędy droga Jerzy Buczak z dnia: 2008-03-31 20:37:53

Ech:-( Panie Kapitanie Jerzy Makieła z dnia: 2008-03-31 21:26:21

Odp: Ech:-( Panie Kapitanie Tomasz Konnak z dnia: 2008-04-01 08:46:09

Pogoda też winna Jan Manugiewicz z dnia: 2008-03-31 21:28:20

Re: KAPITAN ANDRZEJ DRAPELLA ODPOWIADA Bartłomiej Tajchman z dnia: 2008-04-01 08:03:32

Odp: Re: KAPITAN ANDRZEJ DRAPELLA ODPOWIADA Tomek Janiszewski z dnia: 2008-04-01 10:56:57