Budują , Przerabiają  za kasę Unii, ale nie mają pojęcia co tu nie gra jeżeli chodzi o brak jachtów i dokładnie 0 własnych  w tych portach, i  nie ma kto tam kotwiczyć. .U nas się buduje dla Niemca ,Duna ,i Szweda tylko nie dla Polaka . Już sobie wyobrażam kogoś kto mi napisze że pare stoi , ale to nie utrzyma rozwalających sie upadających  klubów .  Tylko liberalizacja od 12 - 15m  bezpatencia zapewni rozwój i wielki bum w tych miejscowościach  . W Kołobrzegu też sie buduje  i rozbudowywuje marinę nie tak jak trzeba , Unia da ale ja się pytam co dalej?

Budowlańcem nie jestem, ale zawsze wydawało mi się, że budowę rozpoczyna się od fundamentów a nie od dachu. Najpierw tzreba zainwestować, a później mikęć efekty inwestycji. Czyli najpierw muszą powstać mariny i przystanie, a póxniej pojawią się tam jachty. Bo czego mają szukać bez tego?

Druga sprawa, to nie bardzo rozumiem, co Ci przeszkadzają Niemcy, Duńczycy czy Szwedzi? Kompleksy jakieś masz? Niech przypływaja jak najczęściej i zechcą zostawiać swoje pieniądze, tak jak nasi żeglarze zostawiają je w Chorwacji, Grecji, czy w Szwecji. To jest biznes kolego. Polega on na tym, że oferujesz produkt lub usługę i cieszysz się, że znalazłeś klienta. Gdziekolwiek on by nie był. Inna sprawa, ze rozsądne państwo stara się zapewnić warunki prawne do rozwoju danej działalności gospodarczej. A nasze jakby na tego nie dostzregało.

Zgoda
Bez portów i zaplecza nie ma co liczyć na rozwój turystyki i wpływy .
Spróbujcie wejść do Fromborka i zostawić jacht aby iść na zwiedzanie miasta.
Albo nie ma miejsca albo jakiś miejscowy " żeglarz " przestawi go Wam w czasie waszej krótkiej nieobecności tak , że będzie tłukł o beton bo nawet nie przewiesi odbijaczy.
To on jest na swoich śmieciach a Ci co przypływają to nie goście i potencjalni klienci tylko wrogowie.
Usłyszałem - nie zależy nam aby do nas przypływali inni bo jest słaba infrastuktura , a za chwilkę , że nie chcą rozwoju infrastuktury bo ona ściągnie ludzi i złodziejstwo.
Pomyślałem , że każdy sądzi po sobie - szczególnie po tym przestawieniu jachtu.
Niezależnie do tego warto pływać po Zalewie Wiślanym i nie wszyscy są tak wrogo nastawieni.
Pozdrawiam

czyli wcały w tym ambaras aby dwoje chciało na raz. ;-) Żeglarze będą jak będzie infrastrukura w rozwój której warto inwestowć jak są żeglarze. Tak więc na nic trudy, na nic niewygody dla wspólnego dobra czas na Zalew! A Zalew fajny jest ...

Zobacz czym zaprocentowały nasze opłaty za patenty i rejestracje

http://sport.onet.pl/0,1248750,1741576,druk_wiadomosc.html

http://www.sailing.org/23159.php?PHPSESSID=ff80fb2ad0c17bf0945cf896c489dca6

Jak nie będzie kasy w Okręgach na pracę u podstaw to już Oni nie będą mieli następców.

Widzę że tak jak ja od wszystkiego dochodzę do podziału jachtów tak Ty a propos wszystkiego piszesz o bezpatenciu na wszystko co pływa do 15 m. Nawet przy okazji budowy portu.

K

Szanowny mój imienniku,

Zamiast przytaczać w kólko tego rodzaju argumenty (zupełnie nie związane z tematem, ja czytając jakiś post zaczynam sie zastanawiać kiedy pojawi się Twój komantarz o wyższości PZŻ....) - lepiej zastanów się może ile w Posce przybyło jachtów dzięki haraczom pobieranym w różnej formie przez organizację, w której wladzach działasz!

I pisz na temat - a widzę, że ktokolwiek i gdziekolwie, na dowolnym forum, użyje słów "patent" , to można gwarantować, że pojawi się Twój komentarz. Muszę przejrzeć forum organizacji zajmujacych się patentami (tymi nie zwiazanymi z żeglarstwem).

Pozdrawiam

Krzysztof Jesionowski

Szanowny mój imienniku !
Zauważ iż mój przedmówca w każdym newsie pisze o bezpatenciu na wszystko co pływa do 15 metrów.

piszesz:
"ile w Posce przybyło jachtów dzięki haraczom pobieranym w różnej formie przez organizację, w której władzach działasz!"
Myślę iż opłaty rejestracyjne na rzecz PZŻ nie miały na to żadnego wpływu. Pewien myślę iż niewielki wpływ miały egzaminy i to nawet nie tyle opłaty ile sporo niepotrzebnego materiału.
Zauważ kiedy i dla kogo został stworzony taki a nie inny regulamin stopni.
Został on stworzony w okresie , kiedy jachty prywatne wykorzystywane rodzinnie stanowiły niewielki odsetek. Gro jachtów było klubowych, na których pływało w większości grono nieznających się ludzi. Pod opieka opatentowanej kadry.
Jeszcze raz powtórzę iż ośmieliłem się napisać już w 1981 roku, że zamiast liberalizacji żeglarza należało uwolnić od obowiązku posiadania patentów skiperów jachtów prywatnych, wykorzystywanych na własny użytek.
chcesz to pogadamy o tym na priv adres masz tutaj http://www.kwasniewska.pl/kontakt.html
Zapraszam Cię jeszcze do obejrzenia nowych galerii http://www.kwasniewska.pl/kontakt.html .
Właśnie to jest to o czym mogę się wyrażać jako członek Zarządu w sprawach pozostałych mogę się jedynie wyrażać jako szary żeglarz.


pozdr.
K

Taki jest właściwy
http://www.kwasniewska.pl/galeria.html

Czy nie przychodzi Panu nigdy do glowy, ze zeglarza-turyste, ktory zmuszony byl latami placic za "opieke" zwiazkowych dzialaczy moga absolutnie nie obchodzic sprzawy "nastepcow" czy tez "pracy u podstaw"...?

Nie przyszlo Panu do glowy, ze taki ograbiany latami turysta-zeglarz szuwarowy czy morski moze miec szczegolnie gleboko gdzies sprawy "kasy w okregach"...?

Czy uwaza Pan moze rowniez, ze kazdy posiadacz roweru ma obowiazek dbac o nastepcow Szurkowskiego? Czy kazdy potencjalny narciarz musi lozyc kase "do okregu" - dla podtrzymania "pracy u podstaw" z przyszlymi Malyszami? Zaczynam sie bac, mam wszak jeszcze  w domu lyzwy, wrotki, rakiete tenisowa, kilka pilek, hantle, luk i szachownice... 

Taniej wyjdzie jesli pozycze Panu Krzysztofowi mlotek - niech sprobuje wybic sobie raz na zawsze dotowanie zawodnikow przez turystow. Dotowanie przez "kase okregow" niech sobie wybije mocno i na wszelki wypadek kilka razy...

Marek

Ceny tej śluzy jak za głebokiej komuny , czy one działaja ? swoją drogą czy one nie mogły by poprostu kosztować 6 pln  czy 8pln  5, 82 chore panowie chore.!!!

No co sie chachasz? Mój kajak na ten przykład ma pięć lat. ma więc wciąż jeszcze ulgę. Jak dorośnie zapłaci o 1,61 więcej. Inflacja ;-)

Analogicznie, jak płynie np. Rodzina Wielopokoleniowa, to na śuzowanie np. Conrada 1600 na wodza mianowany jest pokładowy jamnik, albo noworodek, albo zasłużony dziadzio ze zbowidu i też będzie ulga. Uff jaka ulga.

Pozdrawiam serdecznie Ciebie Jurku i wszystkich czytelników Twojej witryny.

Mała uwaga do Twojego tekstu: na przestrzeni ostatnich dwóch lat statki białej floty regularnie pływały do Tolkmicka. Statek "Daria" miał tu swoją stałe nocne miejsce postoju, rano wypływał z Tolkmicka do Krynicy i wieczorem wracał.

Pewną ciekawostką jest też to, że "Daria" regularnie, dwa razy w tygodniu zawijała także do Piasków
 Wydaje mi się, że statki pasażerskie w regularnej żegludze nie zawijały wcześniej do Piasków dobrych kilka dziesiątek lat.

Teraz jeszcze informacja na temat otwarć mostów zwodzonych na szlaku Wisły Królewieckiej I Szkarpawy. W zasadzie to chyba temat na oddzielnego newsa.

Od sezonu 2008 mosty na Wiśle Królewieckiej będą otwierane w stałych godzinach. Linie wysokiego napięcia na całym szlaku zostały podniesione do wysokości 16 metrów.

Od 22 czerwca do 15 października będzie czynny most Wiśle Królewieckiej w Sztutowie, w godzinach: 10.00, 12.00, 14.00, 16.00, 18.00

Natomiast w Rybinie most na Szkarpawie będzie otwierany od 22 czerwca do 15 października w godzinach: 09.00, 11.00, 13.00, 15.00, 17.00, 19.00
Do 21 czerwca według dotychczasowych godzin.
Poza sezonem: 10.00, 14.00

a sąsiedni most w Rybinie na Wiśle Królewieckiej od 22 czerwca do 15 października w godzinach:
10.00, 12.00, 14.00, 16.00, 18.00

Godziny otwarć zostały ostatnio uzgodnione na spotkaniu na którym byli obecni przedstawiciele środowiska żeglarskiego i między innymi niżej podpisany. Zostaną wprowadzone w życie, ewentualne niewielkie zmiany są jeszcze możliwe na wniosek Urzędu Żeglugi Śródlądowej.

W przyszłym roku oczywiście mosty na Wiśle Królewieckiej będą otwierane wcześniej,

Szczegółowe godziny pracy mostów, śluz, pochylni są tutaj:
http://www.zalewwislany.pl/?str=wiecej&nr=3&id=56

Z pozdrowieniami, Piotr Salecki

Czy z tych ustalonych godzin powinniśmy sie jako żeglarze cieszyć  ?  Wątpię - nie jest to żaden postęp w rozwoju turystyki wodnej. Mam  małą niekomercyjną przystań między mostami w Rybinie i Żuławkach i tu garażuje, ale jednak czesto pływam w Holandii  w Niemczech. Dlaczego ? - Bo tam czuję sie "wolny" . Mosty  pracują w określonych godzinach , ale w godzinach pracy w 95 % są otwierane gdy dopływa do nich jednostka  która chce przejść na drugą stronę. Nie czekałem na otwarcie mostu nawet w środku miasta  np. Lemmer czy Herenhavn dłużej niż 5 minut w miejscach o dużym ruchu drogowym. Obsada mostów jednoosobowa , jedynie w czasie pracy mostu.  Most otwiera urzednik w krawacie dostosowując moment otwarcia do sytuacji drogowej i wodnej. Robi to fachowo uwzględniając przerwy w ruchu drogowym , wpływ świateł drogowych w pobliżu a także kierunek wiatru dla oczekujących jednostek  . Każdorazowo otwarcie mostu sygnalizowane jest  sygnalizacją świetlną - nas na to nie stać , a jeżeli  już próbujemy to zrobić  tak jak na nowym moście zwodzonym w Żuławkach robimy to niezgodnie z przepisami. . Zastanawiałem sie czy warto poruszac ten temat. Ja rozwiazałem swoje problemy  - przebudowujac nadbudówki - skończyły sie problemy - jestem "niski" - ale co mają zrobić "masztowcy": Czyż nie kuriozalne jest ustalenie godzin otwarcia mostów poza sezonem - kiedy Szkarpawą  , jeżeli już , to przechodzi dziennie jeden jacht.  No, ale powinien on odczekać - mimo , że ruch drogowy jest po sezonie znikomy. Gdzie bedziemy oczekiwali  na otwarcie mostu w Żuławkach - nie tylko nie ma pomostów postojowych , będących normalnym elementem zwodzonego mostu , tylko tym razem się o tym zapomniało - ale  jak nie miało sie zapomnieć , gdy założenia techniczne do tej inwestycji przygotowywały służby drogowe a opinie administratora drogi wodmnej nie zostały uwzględnione. Aby było jeszcze ciekawej -  po obu stronach  zwodzonego mostu postawiono znaki zakazu cumowania na odległość 400 m. Jedynym wytłumaczeniem reglamentowania czasu otwarcia jest fakt , że  nowo wybudowany most zwodzony w Żuławkach otwiera sie i zamyka w cyklu 4 krotnie dłuższym od mostów na drogach wodnych Europy Zachodniej  a 3 krotnie dłuższym niż starych mostów w Rybinie lub Sztutowie. A gdzie godziny otwierania mostu "stale zamkniętego " kolejki wąskotorowej w Rybinie - to jest rzeczywista przeszkoda i postrach żeglarzy. Marzy mi się aby jak w czasach bezpośrednio powojennych połaczenie wodne Rybina - Gdańsk pod Żurawiem trwało 3,5 godziny . Mielibyśmy prawdziwą turystykę gdańszczan nad Zalewem.

Janusz znad Szkarpawy

 

Myślę że godziny otwarć mostów odpowiadają natężeniu ruchu wodnego na Szkarpawie. Mimo ustalonych godzin poza sezonem, za każdym razem gdy przypłynąłem o innej godzinie most w Rybinie mi otwierano bez żadnego problemu i bez oczekiwania jakichś "gratyfikacji".
Każdorazowe otwieranie "na żądanie" w sezonie mogłoby doprowadzić do paraliżu ruchu drogowego na mierzeję - pamiętajmy i o innych użytkownikach mostu. Jak by to zrobić, gdyby przypłynęło na przykład pięć jachtów w ostępach 10-minutowych? I co ustalać jakieś dodatkowe zasady, że most otwierany na żąanie, ale nie częściej niż dwa razy na godzinę czy coś podobnego? Jeżdżę tamtędy w sezonie często samochodem i widzę jaki jest tam ruch samochodów.

Teraz most w Rybinie będzie otwierany praktycznie co godzinę - raz jeden na Szkarpawie a raz drugi na Wiśle Królewieckiej. Jak płyniemy z Gdańska mamy co godzinę otwarty któryś most.
Ostatecznie nie jest to aż tak długie oczekiwanie!
Jeśli natężenie ruchu wodnego będzie wzrastać, operator mostów deklarował na spotkaniu, iż w przyszłym roku może zwiększyć liczbę pracowników, obsadzić każdy most pracownikiem i wtedy mosty byłyby otwierane jednocześnie, na przykład co godzinę.

Nie jest prawdą również, że most kolejowy w Rybinie jest "stale zamknięty". Odwrotnie, od czasu reaktywowania kilka lat temu ruchu na Żuławskiej Kolei Wąskotorowej, ponieważ jestem również miłośnikiem kolei i kolejowym hobbystom, zwróciłem uwagę zarządzającym kolejką (a nie jest to już PKP!), żeby zmienić zasady otwierania i zamykania mostu. Otóż teraz jest on stale otwarty dla ruchu wodnego, a zamykany jest jedynie na czas przejazdu pociągu!
Jeśli jest lub będzie inaczej, proszę o informacje!
z pozdrowieniami
Piotr Salecki

Przepraszam za literówki i błędy wynikające ze zmęczenia, "hobbystą" i tak dalej.
Pozdrowienia.

Szanowny Panie Piotrze . Pożyjemy  w 2008 - zobaczymy . W jednym musze przyznać racje - załoga mostu w Rybinie jest wyjatkowo przyjaźnie nastawiona do wodniaków. Mam w tym także swoją małą zasługę - niektórych z nich zaraziłem żeglowaniem i wiedzą co to znaczy czekać na otwarcie mostu  w spychajacym wietrze i mizernych możliwościach przybicia do brzegu.  Aż lepiej aby ich wodzowie nie wiedzieli ,że chwalimy ich za zbytnie sprzyjanie żeglarzom. Co do formalnych godzin otwierania mostów poza sezonem dalej upieram sie , że jest to przejaw formalizmu i zarzędzomania. Most waskotorowy sprawia kłopoty w niedziele i święta . Proszę popróbowac. Zapraszam do odwiedzenia przystani na szlaku Szkarpawy na kilometrażu 3+550 będziemy mogli przedyskutować te tematy pobrzękując szkłem a nie szabelką.

Janusz znad Szkarpawy

Czy pan  handluje ? Przy tym betonie w Kołobrzegu tak na dobre w sierpniu już nic nie pływa. Mówie  właśnie o przepisach. Majówka w miescie kołobrzeg piękna pogoda [ chciałem zrobić zdjęcie] ,ani jednego jachtu , puste morze wiaterek 1-2B .  Cały dzień tam stoje 50m od brzegu ,więc widzę . Tak było przez całe 5dni ,pusto .To woła o pomste do Nieba .Od  roku z wami piszę o tym . To jest na temat . DUN ,Holender, Niemiec może tylko nie Polak.Weż np. Żagle tam w ogłoszeniach znajdziesz firme Punt .Są tam czartery Barek I wszystkie Panstwa wymienione mają brak uprawnień.      Polsce musisz  na taką barkę mieć conajmiej St sternika mot,wodnego lub kapitana na moc silnika.Holandia to rozwiazała inaczej15m i 20 km na godz.. o tym właśnie mowię.Śmieje sie w H2o Prezesik mot. wod . że jemu i jego[ zw[. nie potrzebna jest liberalizacja i że jego [ zw  ]się świetnie rozwija . To woła o pomstę do Nieba . Panie Mariuszu apropo Handlu najpierw trzeba mieć jakieś prawo handlowe i jakąś wolnosć gospodarczą i dopiero można rozwijać działalność . Słyszę że Polska to nie Chorwacja w Chorwacji sezon trwa 6 miesiecy  i w Polsce trwa 6 miesiecy . Że nie mamy marin . W Chorwacji jest 120 marin w Polsce 290 marin  . Tak sprawozdają Zagle . Tylko na tyś mieszkańców mamy 1jacht , a gdzie indziej np. Szwecja 84 coś tu  nie  gra z tą naszą Polską . Wcale nie uważam że jak powstanie ta Marina  którą wybudują w kołobrzegu że ona coś zmieni dla przeciętnego żeglarza czy motorowodniaka . dziś i tak mamy dużo miejsca by cumować jachty . Tylko prawo jest takie jak za głebokiej komuny , no z małą poprawką posuneliśmy się o 2,5m dalej .

Proszę zobaczyć co piszą o PZŻ
Na stronie ISAF (międzynarodowej federacji żeglarskiej)

http://www.sailing.org/23159.php?PHPSESSID=ff80fb2ad0c17bf0945cf896c489dca6

Na portalu ONET

http://sport.onet.pl/0,1248750,1741576,druk_wiadomosc.html


pozdr
K

Nie otwierają się linki wklejam jeszcze raz
K

http://sport.onet.pl/0,1248750,1741576,druk_wiadomosc.html

 

http://www.sailing.org/23159.php?PHPSESSID=ff80fb2ad0c17bf0945cf896c489dca6

Przeciez w tych Panskich linkach pisza o jakis wyscigach lodek mieczowych - a przedmowcy narzekaja na niedorozwoj zeglarstwa.

Co ma piernik do wiatraka?

M.

Odnośnie patrona ulicy, to czy na pewno chodzi o tego Generała?
Świerczewskich jest wielu. Może to jakiś miejscowy zasłużony dla miasta i okolic?
Pozdrowienia.
AD